2024年2月22日 星期四
中央道路交通安全會報
113-01-25 陳揆主持首次中央道路交通安全會報 拍板通過國家道路交通安全綱要計畫
行政院長陳建仁今（25）日主持首次「中央道路交通安全會報」，除聽取「道安改善112年辦理成效及113年工作重點」報告外，亦拍板通過「國家道路交通安全綱要計畫」。院長表示，道安改善需要中央、地方與全民共同努力，請中央相關部會及地方政府依據綱要計畫內容，訂定年度推動計畫及縣市執行計畫，後續將於行政院每月工作會議定期列管各項重點計畫的辦理進度，以共同打造安全的道路交通環境。院長也請交通部通盤檢討機車監理制度，並與各地方政府持續推動公路公共運輸計畫，降低私人運具使用，減少事故風險，以朝向「2050年道路交通事故零死亡」的願景邁進。
陳院長致詞時表示，道路交通安全是國人安居樂業的基本權利，不但是民眾非常關切的議題，也是政府非常重要的任務。去（112）年政府已陸續核定「行人優先交通安全行動綱領」與「行人交通安全政策綱領（2023-2027）」，並於11月8日函頒「中央道路交通安全會報設置要點」。此外，《道路交通安全基本法》已於去年12月15日由總統公布，並於113年1月1日施行，未來將以「人」、「車」、「路」、「汽車運輸業」、「教育」、「執法」、「緊急醫療救護」、「保險」及「研發」等九大面向為核心，推動道安改善工作；而各項工作在中央分別由交通部、內政部、教育部、金融監督管理委員會、衛生福利部、國家科學及技術委員會等部會主責推動，進一步展現政府澈底改善道安的決心。
陳院長表示，道安改善需要中央、地方與全民共同努力，他特別感謝吳澤成政委積極督導各項工作進度，以及各部會與縣市政府同仁們的辛苦付出，其中地方政府同仁於第一線落實與執行道安工作，更是道安改善成功的關鍵。本會報未來也將呈現縣市道安執行成效，請各縣市首長督導同仁積極全力落實各項道安改善工作，以有效降低所轄縣市道路交通事故死傷人數，讓道安工作持續向前大步邁進，一同打造安全的道路交通環境。
陳院長指出，今日是「中央道路交通安全會報」首次召開，本會報委員除了相關部會首長之外，也包含22位縣、市長，以及來自交通領域的學者與民間團體的專家代表，他要感謝各委員願意為道安防制工作盡一份心力，期盼各委員在未來兩年任期都能不吝提出建言，讓我國朝向「2050年道路交通事故零死亡」的願景邁進。
隨後，陳院長分別聽取交通部、內政部與教育部分別由整體、工程、教育、監理及執法等面向說明「道安改善112年辦理成效及113年工作重點」報告。院長並感謝各縣市政府努力改善道路安全，使112年1至11月及11月道路交通事故死亡人數均較111年同期降低。
針對委員們共同關切的機車交通事故問題，陳院長表示，全臺約有1,400萬輛機車，交通部目前已辦理機車駕駛訓練補助，希望達到每年至少4萬人受訓目標，並請研議如何擴大機車駕駛訓練補助規模，以及精進機車道路駕駛訓練計畫，後續仍請交通部通盤檢討機車整體監理制度，以培養機車駕駛人實際上路經驗，強化防禦駕駛，有效降低機車交通事故發生率。此外，針對砂石車、遊覽車、公車、貨車、計程車等職業駕駛人的管理、違規記點及取締等部分，以及部分職業駕駛人勤務超時問題，也請交通部與勞動部協力合作，通盤考量改善措施。
在道安工程方面，陳院長請內政部、交通部等有關部會持續傾聽地方政府建議，並了解地方政府在推動相關工程建設所遭遇的困難，適時予以協助，同時針對不同區域特性，於1年內訂定行人交通安全設施、設計、管理及維護規範，以利地方政府遵循。另有關救援系統方面，院長指出，目前衛福部已有一套檢傷分級、後送緊急傷患的機制，應以更智慧化方式加以連結，讓交通事故傷患能獲得更即時的醫療處置。
在教育方面，陳院長表示，為提升高齡者及弱勢族群用路安全，除了傳統學校交通安全教育之外，亦應積極落實社會教育，並進行分齡、分群、分眾的道安教育宣導，例如教育部可與民政單位合作，透過社區照顧關懷據點觸及高齡者。另外，保險為交通安全重要的一環，金融監督管理委員會除針對駕駛人所投保的強制險外，也可參酌其他國家經驗及制度，研議檢討現行制度的可行性。
今日會中亦通過交通部擬具的「國家道路交通安全綱要計畫」草案。陳院長表示，交通部依據「道路交通安全基本法」擬具該計畫，請相關部會未來在推動過程中，均能妥善考量今日委員所提意見；另請中央相關部會及地方政府，依據綱要計畫內容，訂定年度推動計畫及縣市執行計畫，並積極落實執行。鑑於計畫的推動、執行與落實成效，與管考力道息息相關，後續將於行政院每月工作會議定期列管各項重點計畫的辦理進度，並檢視關鍵績效指標（KPI）達標情形，同時要求執行進度落後的單位具體說明改善措施。
陳院長指出，道安改善的成果將具體呈現在道路事故的死傷人數上，因此績效指標應進行更詳細驗證，例如依照不同時間、地點、運具類型或行人年齡等，進行更詳盡分析。另依據交通部統計，道路交通事故死亡或受傷當事者使用運具以機車為最大宗，而淨零碳排為我國當前重要政策，發展公共運輸亦為世界趨勢，請交通部及各地方政府持續推動公路公共運輸計畫，建立完善公共運輸系統，吸引民眾踴躍搭乘，提高公共運輸普及率，以降低私人運具使用，減少事故風險。
最後，陳院長強調，道安改善工作需要中央相關部會與地方政府共同投入，期勉大家攜手共同努力，化被動為主動，共同研議更具前瞻性、完整性、有效性的計畫與法規系統，以回應外界與人民的期待，共同打造更安全的道路交通環境。
交通部道路交通安全督導委員會
168交通安全入口網 https://168.motc.gov.tw/
交通部道路交通安全督導委員會
行人優先交通安全行動綱領
〔院會議案〕
行政院長陳建仁今（25）日在行政院會聽取「行人優先交通安全行動綱領」報告後表示，「道安」關乎每一位國人「行」的安全，感謝吳澤成政委用心督導交通部、內政部、教育部等部會，透過跨部會合作提出工程、教育、監理及執法等4大面向，共19項行動方案。陳院長強調，地方首長的重視及落實執行是道安改善成功的關鍵，後續請內政部及交通部藉由考核督導各縣市政府，積極全力落實執行行人優先交通安全政策，並請教育部持續從學校教育向下扎根，落實交安教育，運用分齡分眾的適性教育，讓「尊重行人、停讓行人」的觀念逐步養成；此外，院長也責成交通部強化現行監理制度，並指示內政部警政署務必督導各地方政府警察局持續落實執法，讓民眾養成停讓好習慣。
陳院長指出，他上任後特別重視「治安、道安、資安」三安施政工作，其中「道安」關乎每一位國人「行」的安全，因此相當重要。依據交通部統計，我國道路交通事故30日內死亡人數2022年為3,085人，其中行人死亡事故為394人，約占12.7%。近期外界對臺灣的人行環境給予「行人地獄」污名，以及多起國人綠燈走在斑馬線上，卻遭車輛事故而喪命，令他感到無比痛心，這是政府必須負起全責，拿出辦法解決的問題。
陳院長強調，為宣示政府貫徹執行改善行人交通政策的決心，他特別指示吳澤成政委及交通部統合相關部會，提報「行人優先交通安全行動綱領」，透過中央各部會政策法令的完善建構、地方政府的落實執行，以及公私協力，提出工程、教育、監理及執法4大面向，共19項行動方案，感謝吳政委用心督導，以及交通部等相關部會通力合作，後續請相關部會、各地方政府務必積極落實執行相關方案。此外，交通部已完成「人行空間改善原則及作法」、「改善機車交通環境原則與作法」；內政部亦已就相關路口及人行道改善的建議樣態做成示範案例，並已提供縣市政府作為改善的依循。
陳院長進一步表示，政府自2017年起，透過前瞻基礎建設計畫投入逾300億元預算，協助地方政府拓寬或新增人行道；去（2022）年亦核定50億元的「校園周邊暨行車安全道路改善計畫」，針對婦幼族群人口數較多的區域周邊易肇事路口，以及學校周邊路口、通學廊道進行路徑改善，並以補助計畫方式提供各縣市政府申請。另外，國家發展委員會審議中的「永續提升人車安全計畫」也預計在未來7年投入400億元。
陳院長強調，透過中央政策的推動引導，地方必須全力落實執行人行環境空間的改善，始有成效，後續請內政部及交通部藉由考核督導各縣市政府，積極全力落實執行行人優先交通安全政策，並主動盤點行人安全改善空間、提案改善、橫向整合及與民眾溝通，以提升整體人行環境與行車安全。
陳院長表示，「以人為本、行人優先」的觀念必須深植每位國民心中，請教育部持續從學校教育向下扎根，落實交安教育，運用分齡分眾的適性教育，讓「尊重行人、停讓行人」的觀念逐步養成；另請交通部偕同各部會、地方政府，持續透過高齡者用路安全好幫手「路老師」深入村里實體宣講，運用多元管道精準宣導，公私協力齊心努力，共同形塑「以人為本、行人優先」的道安文化。
陳院長強調，除了地方政府的落實執行外，中央監理制度也是改善道安的重要關鍵，從源頭管理要求駕駛人遵守規定，貫徹執行後形成習慣。因此，請交通部強化現行監理制度，包括精進矯正駕駛人行為的講習，即時導正不良習慣；透過針對高風險駕駛人恢復定期換照及資格審查，建立正確駕駛觀念；完整學、術科訓練，降低機車駕駛人違規及肇事風險，以全面提升優良駕駛人文化，促進道路交通安全。
陳院長指出，內政部警政署已於今（2023）年5月1日啟動全國路口行人安全大執法，且自5月22日起針對高發事故路口執行為期2週的精緻執法，請警政署務必督導各地方政府警察局持續落實執法，如同當年取締酒駕、未戴安全帽等違規行為一樣，讓民眾養成停讓好習慣。
陳院長也感謝臺中市盧秀燕市長與桃園市王明鉅副市長對於改善行人交通所做的建議，地方首長的重視及落實執行是道安改善成功的關鍵，請交通部每月公布各縣市道安改善成效及各項指標評比結果，包括道安改善涉及工程、教育宣導、監理及執法等面向，並請交通部、內政部、教育部及數位發展部一起努力，以5G、AI等智慧科技精進行人交通安全。
陳院長強調，交通的改善一直是眾人所期盼，每位民眾都是行人，也有可能是駕駛人，應設身處地為彼此的安全著想。請2,300萬國人共同維護交通安全，如同過去大家團結抗疫，使疫情獲得良好控制，交通安全也同樣需要大家一起努力，將交通事故減到最少，並朝「行人事故零死亡」的願景邁進，讓臺灣的街道成為安全、可靠、方便的行人空間，也使世界認為臺灣是交通安全、治安良好，值得到訪觀光交流的好地方。
教育部 懶人包〔PDF〕
交通部 新聞稿_監理面向〔PDF〕
交通部 懶人包_監理面向〔PDF〕
交通部 新聞稿_整體面向〔PDF〕
交通部 懶人包_整體面向〔PDF〕
內政部 新聞稿〔PDF〕
內政部 懶人包_工程面向〔PDF〕
內政部 懶人包_執法面向〔PDF〕
2024年2月16日 星期五
⊙【臺北市】友善店家
＊主題網頁【建築攝取網】專題網＞友善環境
109-05-31
為營造本市友善購物環境，提升本市友善城市形象，促進商圈發展，本處於105年開始招募友善店家，為國內外旅客多元客群，提供多元且優質之友善服務，希望透過友善店家及場館提供英、日、韓外語友善、行動裝置充電、Free
WiFi、無障礙友善、性別友善、便利支付、素食友善、穆斯林友善、寵物友善、友善廁所、公平貿易友善、哺(集)乳友善及自行車友善共15項友善服務，並設計直觀辨識之ICON，依各店家所提供之服務項目標識，讓國內外旅客在臺北遊逛時，體驗本市便利的服務，截至迄今已招募逾600家友善店家及場館，並持續招募以促進商圈整體營業額及友善城市的發展。
另北市商業處為核實台北友善店家提供服務與相關資訊露出之正確性，每年皆委由專人主動到店訪查、提供聯繫窗口，及於台北友善店家網站上提供民眾反映之聯繫專區功能，期透過實際查核及店家服務項目更新時主動通報，以達滾動式全面即時更新網站資訊；另後續亦將評估運用店家登記資料如統一編號等，作為勾稽更新店家營業狀態以節省查核人力，並於友善店家網站建立專區與店家保持良好雙向聯繫溝通，以提高檢視效率，透過滾動式調整檢核方式來維持資料露出正確性。另針對近期外界提出穆斯林友善店家是否提供豬肉製食品疑義部分，因穆斯林友善係指提供穆斯林友善空間或餐點等服務，如：禮拜室、淨身設備、可蘭經、清真認證食品，或其他符合穆斯林教規餐點，經商業處瞭解該店家已擴大展店為兩家，旗下餐廳可為用餐客人提供客製化穆斯林餐點，並以區隔烹煮及分開使用器具方式處理，而申請成為穆斯林友善店家，並會持續提供穆斯林消費者確實妥適的服務。
109年除持續招募友善店家外，目標以深入輔導友善店家為主，並加以行銷推廣，針對不同友善服務項目，將透過邀請知名網紅插畫家進行合作，並規劃於109
年8 至10 月推出多元主題性導客推廣活動，另結合5位網紅進行6
場次以上友善店家小旅行等行銷加強推廣友善店家，打造友善店家品牌，以提升友善店家知名度及形象，為促進友善城市的發展，凡符合台北友善服務項目及具有友善服務熱忱，且具備公司、商業或稅籍等登記相關證明文件之本市休閒娛樂、服飾配件、生活雜貨、美食特產及特色住宿等5大類之實體店面店家，皆可透過紙本或至台北友善店家網站線上申請，加入台北友善店家行列，提供友善服務及消費者優質的友善消費環境，形塑本市為友善城市之都。
附件：台北友善店家招募辦法
108-05-13。臺北好友善，「增」的就是你！友善店家熱情招募中
中文、英文、日文、韓文各捷運站友善店家觀光摺頁地圖下載
《中文版》
新北投
公館
西門
北門
龍山寺
東門
動物園
臺北車站
中正紀念堂
忠孝新生
劍潭
世貿
雙連中山
西湖
圓山
信義安和
中山國小
忠孝復興
芝山
大橋頭
2024年2月12日 星期一
⊙【臺北市】健康城市。高齡友善城市
＊主題網頁【建築攝取網】專題網＞友善環境
110-03-22。臺北捷運系統為打造高齡友善城市及無障礙環境持續精進
隨著捷運路網興建之陸續完工通車，都市發展及民眾生活型態也逐漸改變，同時捷運系統也成為大眾不可或缺之交通工具。北市捷運局說，在「建立安全、便捷且優質之捷運系統」之品質政策下，參照營運實務之經驗回饋，結合目前民意所關注之無障礙環境、高齡化社會、兒童權益保障及兩性平權觀念等課題，該局就捷運車站空間及各種設施設備之需求持續檢討精進，提出更符合顧客需求導向之設計，以打造更高品質與貼心的搭乘環境。
捷運局說明，因應高齡化社會需求及民意反映，並為提升高齡者進出車站更之安全及便利性，針對已營運初期路網提出各車站既有出入口改善計畫，目標以｢車站出入口應滿足於道路兩側各至少有一座出入口設置雙向電扶梯或電梯」為原則。捷運局說，相關改善工程目前持續施工中，並依各車站施工期程陸續開放供民眾使用，迄今已完成28部電扶梯，預定於111年9月底前總計將完成16站23處出入口及4處站內月台，共62部電扶梯及1部電梯的改善工程。至於後續規劃路網各車站，在用地取得可行下，於道路兩側均至少設置1部電梯及至少一出入口設置雙向電扶梯。
捷運局進一步說明，臺北捷運無障礙環境規劃更將通用設計納入考量，諸如：(1)車站公共廁所除男女廁所便器數量及座式/蹲式馬桶比率調整外，考慮高齡者需求於蹲式廁間內全面設置輔助扶手，另提供1間較為寬敞及設置輔助扶手之坐式廁間，以及另設置兩間獨立無障礙兼親子廁所內附加照護床。(2)車站內標示及引導系統之顏色對比、字體放大等設計以提升辨識度及認知容易性。(3)考慮行動不便之需求，設置無障礙驗票閘門、售票機降低高度並採智慧面盤；及加寬部分驗票閘門通道供嬰兒車及大型行李進出。(4)月台候車空間設置座椅提供短暫休息。(5)捷運每節車廂鄰近開門側以顏色區別設置博愛座提供貼心服務。(6)車廂內電子告示板及語音廣播有效提供到站、開門方向及相關資訊。(7)車廂內每一輪椅區所設置之緊急對講機配合輪椅旅客使用降低高度(8)站務人員主動提供必要協助讓需要者安心利用捷運系統。
捷運局強調，臺北市政府一直致力於建構友善宜居城市，以具體行動規劃無障礙環境，臺北捷運系統無障礙環境之精進作為，將可提升臺北市創造高齡友善城市之目標。不僅有助於高齡者外出行動與社會參與之意願，讓身心障礙者也能藉由北市相當完善且密集的大眾運輸路網，走出家門、走入人群，讓臺北成為所有人的宜居永續城市。
【衛生福利部國民健康署】高齡友善城市＞
http://afc.hpa.gov.tw/
臺北健康城市＞ http://163.29.157.154/
臺北市12區健康服務中心（原衛生所）＞ https://health.gov.taipei/health_center/health_center.html
【臺北市政府衛生局】
臺北市安全社區
106-11-13。動物園專業「鍊金術」~勇奪健康城市創新獎
106-10-28。顧好大家健康 田園城市獲健康暨高齡友善城市獎
105-11-10。臺灣高齡友善城市評選 臺北市政府勇奪12項獎項
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