建造執照無障礙設施工程圖樣種類及說明書應標示事項表

 

建造執照無障礙設施工程圖樣種類及說明書應標示事項表

內政部100.5.2台內營字第1000803049號訂定，自中華民國一○○年七月一日生效

內政部112.4.17台內營字第11208042871號：修正「公共建築物建造執照無障礙設施工程圖樣種類及說明書應標示事項表」，名稱並修正為「建造執照無障礙設施工程圖樣種類及說明書應標示事項表」

建造執照無障礙設施工程圖樣種類及說明書應標示事項表修正規定

應標示圖樣種類    應標示事項

臺灣幼兒發展調查資料庫建置計畫

 

臺灣幼兒發展調查資料庫    https://kit.hdfs.ntnu.edu.tw/CN/index.aspx

幼兒發展調查資料庫建置計畫 | Taipei | Facebook

112年4月12日

看見臺灣幼兒情緒 培育堅實EQ素養 臺灣幼兒發展調查資料庫建置計畫成果發表

情緒能力是幸福生活的基礎，也是終生教育的重要素養。幼兒階段是培育情緒素養的敏感時期，而幼兒的情緒能力發展受到家庭環境的深刻影響。國立臺灣師範大學人類發展與家庭學系張鑑如教授所執行的「臺灣幼兒發展調查資料庫建置計畫」研究團隊，在本次記者會，將以「看見臺灣幼兒情緒，培育堅實EQ素養」為主題，運用科學實證資料，剖析臺灣幼兒情緒能力發展的歷程及培養幼兒情緒力的重要關鍵因素，提醒家長重視孩子情緒能力的學習養成，並建議相關部會共同合作重視親職教育。

 

一、幼兒的情緒能力並非全先天養成，後天環境學習更重要：有些面向的情緒能力會隨著孩子的年齡增長而逐漸成熟，例如基本的情緒表達能力，大約90%的幼兒在1歲時已接近發展成熟；但調查發現有些情緒能力，例如「情緒調節能力」，至幼兒4歲僅約30％可經常作到，可見情緒調節能力對幼兒較為困難。從調查中也發現幼兒所經驗的家庭系統各因子分數越高，幼兒整體情緒能力表現越好，可見後天家庭環境和學習對幼兒情緒能力扮演重要角色。

 

二、家庭環境是幼兒情緒能力發展的重要關鍵：家庭環境的因素，例如家長的正向回應、多樣環境、親職參與、親子共讀等，對幼兒情緒能力發展都具有正面的影響，尤其家長正向回應與提供多樣環境相對更為重要。然而調查發現臺灣家長正向回應頻率隨著幼兒年齡增長有稍微減少或愈漸平緩的趨勢，提供多樣的環境和親子共讀也有待加強，例如，超過26%的幼兒至4歲時仍從未或幾乎沒有親子共讀的經驗，家長每天與孩子共讀的比例不到兩成，遠低於國外的六成；經常帶孩子去書店或圖書館的家長比例至幼兒4歲時也不到兩成。在親職參與部分則以母親為主，父親雖有參與但程度顯著低於母親。幼兒使用電子產品人數比例很高，1歲時即有6成，2歲後更高達9成；且使用時間長，2歲時每天即超過1小時；電子產品使用時間越長，幼兒情緒能力發展越不利，且這樣的關聯在幼兒1歲時即出現。

 

臺灣幼兒發展調查資料庫建置計畫研究團隊建議，家長應理解孩子情緒能力發展的重要性，並提供適宜的教養與陪伴。例如，家長可以多給予孩子正向的回應和鼓勵，多帶孩子接觸不同的環境和人事物，多參與親職活動和與孩子共讀，並適度控制孩子使用電子產品的時間。而托育相關機構，則可提供家長親職教育訊息，並鼓勵參與親職活動。同時，也建議教育部及衛生福利部等相關部會共同合作重視親職教育，讓孩子們的情緒能力在良善的育兒環境和各方支持系統下完好的發展。

 

【附錄】

「臺灣幼兒發展調查資料庫建置計畫」說明

一、 國科會自103年補助「臺灣幼兒發展調查資料庫建置計畫」，是華人地區第一個以幼兒發展為核心的大型調查。該計畫於105年開始蒐集「3月齡」及「36月齡」兩組具代表性的臺灣幼兒樣本問卷資料，資料已於「中央研究院/人文社會科學研究中心/調查研究專題中心/學術調查研究資料庫」釋出，可提供相關人員使用，以探索與幼兒發展相關議題。

二、 本次發表的樣本為該計畫「3月齡」組幼兒，分析幼兒在1-4歲時由家長或主要照顧者所填寫的問卷資料，樣本總人數為6,023人。

交通部與內政部「道安暨行人交通安全改善聯合記者會」112年3月24日

  

168交通安全入口網        https://168.motc.gov.tw/

112-03-24。強化用路安全 花敬群：跨部會、中央地方攜手合作

內政部與交通部於今(24)日共同舉辦「道安暨行人交通安全改善聯合記者會」，內政部政務次長花敬群與交通部長王國材親自出席。花敬群表示，為守護學童通行安全，去(111)年底行政院也核定校園周邊交通安全改善計畫50億經費；另今(112)年前瞻計畫也編列68.83億經費，焦點補助地方政府落實無障礙人行環境建置，未來兩年預計會再投入約101億經費，可供有需求的百所以上校園周邊環境及各縣市亮點示範區，提出申請來建置安全的人行環境，以整體提升用路人安全。

內政部表示，「市區道路人本環境建設計畫」或「前瞻基礎建設—提升道路品質計畫」編列累計逾百億的經費來改善通行環境，包含擴大路口人行道及安全停等空間、增設庇護島、優化路口照明等，迄今已完成無障礙空間串聯約548公里、人行道改善長度335公里等，更於去年單一年就完成809處危險路口改善，讓交通事故發生率有效降低約40%，另今年預計完成898處改善工作。

花敬群表示，為提升人車安全，今年內政部營建署將邀請全民透過工作坊、論壇、共識會議等，共同參與街道環境與空間改造，以凝聚人本交通新共識。另也會持續與地方政府合作，以人口密集地區的學校、公園、交通場站、醫療院所等為中心，擇定距離其500公尺以內的範圍為原則，輔導地方推動人行及車行空間改造示範區。

花敬群另表示，根據內政部警政署統計，今年前兩個月各警察機關共取締行經行人穿越道、轉彎不暫停讓行人或視障者先行等，合計共1萬3,069件違規，較去(111)年同期7,639件增加5,430件。(+71%)，警政署將持續針對「路口不停讓行人」加強執法，取締「車不讓人」、「行人違規通行」等違失，讓車輛駕駛人養成「停讓行人」，以及行人養成「遵守道路交通標誌」的好習慣。

花敬群也指出，除從交通工程改善著手外，也需要搭配警政執法與人本交通意識的向下扎根，且必須重視不同族群通行需求，滾動式調整國內規範及對應的設計，以維護民眾通行平安，這部分會持續跟交通部、民間團體與學術單位共同研議，運用各項策略及措施，建構符合國內公共通行發展所需，打造減少違停、降低占用、減輕傷亡與民眾能安心通行的環境。

今日出席的貴賓，包含內政部政務次長花敬群、交通部長王國材、營建署長吳欣修、警政署長黃明昭、運輸研究所長林繼國、公路總局長陳文瑞、道安會執行秘書黃運貴、營建署組長張之明等。

112-03-24。交通與內政兩部聯手打造行人交通安全環境

112年交通部與相關部會及縣市政府將從改善人行車行空間、形塑優質交安文化、強化交通安全執法等三大面向，提出十項改善策略，其中提昇行人交通安全是當前道路交通安全重點工作中的重點。今天交通部王國材部長與內政部花敬群政務次長共同主持「道安暨行人交通安全改善聯合記者會」，除安排交通部道安會報告「111年道安執行情形」外，也安排交通部運研所報告「人行空間改善原則及教育訓練」、內政部營建署報告「人行空間改善計畫」、交通部公路總局報告「九大運輸業落實路口停讓行人」、內政部警政署報告「路口不停讓行人執法」等4項行人安全改善作為，聯手加速改善國內行人環境、落實駕駛人路口停讓、嚴格執法取締車不讓人。

根據交通部統計，111年全年交通事故件數、死亡及受傷人數均較110年增加。111年交通事故造成3,085人死亡，較110年增加123人死亡，增幅為4.2%。至於111年交通事故件數為375,632件，受傷人數為498,887人，分別比110年增加17,411件(+4.9%)及增加22,583人受傷(+4.7%)。其中，機車事故死亡人數1,954人，較110年同期增加146人(+8.1%)，高齡者死亡人數1,286人較110年同期增加138人(+12%)，酒駕事故死亡271人減少40人(-12.9%)。

以運具別來看，機車死亡1,954人佔全體6成3，為當前最主要死亡族群，行人死亡394人佔全體12.8%，為次高族群，亦須關注改善。依縣市來看，111年30日死亡人數較110年增加較多的縣市為彰化縣 (+45人)、 新北市(+41人)、高雄市(+40人)、臺中市(+28人)、臺南市 (+19人)、雲林縣(+15人)、新竹縣(+12人)，累計增加高達200人。事故防制較佳的縣市分別是苗栗縣(-34人)、臺北市(-23人)、國道(-13人)、宜蘭縣(-11人)、基隆市(-7人)，合計減少88人，各縣市資料如附表一。

運研所提出「人行空間改善原則及教育訓練」，改善原則分為路段採「人車空間分隔」及路口採「減少人車衝突」。主(次)要道路改善作法(如附圖一)，路段部分包括實體人行道設施帶設置停車格(彎)等停車空間及騎樓整平、縮減車道寬度增加人行空間、路口10公尺內禁停等；至於路口改善做法包括人行道外擴、行穿線退縮3-5公尺、增設庇護島、加強行穿線照明等。而服務道路(含巷道)路段改善作法(如附圖二)除參照前述方式，可再採標線型人行道，停車格則可搭配設置於人行道旁或巷道另一側，以兼顧人行及停車需求。最後以號誌設計(如附圖三)區隔路口行人及車輛穿越時間，以行人專用時相(只允許行人穿越)或行人早開時相(行人先通行)方式區隔。

去(111)年底行政院核定「校園周邊暨道路行車安全改善計畫」50億元，分別為內政部營建署編列46.5億元及交通部公路總局編列3.5億元，用於改善446所校園週邊學童通行安全，今年將全數執行；今(112)年「前瞻基礎建-提升道路品質計畫2.0」內政部營建署編列68.83億元及交通部公路總局編列29.53億元，用於補助地方政府落實無障礙人行環境建置，可供各縣市以亮點示範區來提出申請。

公路總局提出「九大運輸業路口停讓行人」方案，陸續於3月13日、20日與各業全國聯合會研商，九大運輸業包含公路客運49家、市區客運121家、遊覽車客運業893家、貨運三業5,714家、計程車車隊71家及小客(貨)租賃業1,940家，宣示響應從業駕駛人路口慢看停，包括接近路口時應減慢速度，轉彎前暫停並擺頭察看左右有無人車，遇有行人應停等讓行人優先通行等要領。公路總局已修訂客運業相關補助規定，於客運評鑑計畫納入路口停讓考評項目，做為路線續營、督導及獎懲參據；監理機關排定每週路口稽查、場站或公司查核，督導業者嚴格要求車輛駕駛人。最後也要運輸業者落實自主管理措施，包含駕駛人勤前提醒、教育訓練、自主稽查等作為，公路總局也已提供路口停讓指差確認宣導影片，供各業者參考使用。

另外內政部警政署112年起執行全國性「行人及護老交通安全實施計畫」，今(112)年前1-2月各警察機關共取締行經行人穿越道、轉彎不暫停讓行人或視障者先行等，合計共1萬3,069件違規，較去(111)年同期7,639件增加5,430件(+71%)。警政署將持續督導縣市警察機關編排勤務，重點取締項目包括「車不讓人」、「行人違規通行」、「汽機車闖紅燈」、「汽機車紅燈右轉」等違失，3月起更利用科技執法設備取締「路口不停讓行人」，讓車輛駕駛人養成「停讓行人」，以及行人養成「遵守道路交通標誌」的好習慣。

今年將透過道安會報系統要求22縣市落實今天報告的各項計畫，交通部會整合中央與地方縣市政府，共同來落實執行各項行人安全改善措施，為台灣打造安心通行的步行環境。

相關附件：

記者會簡報_111年道安執行情形 (道安會) 〔PDF〕

記者會簡報_人行空間改善原則及教育訓練 (運研所) 〔PDF〕

記者會簡報_九大運輸業落實路口停讓行人 (公路總局) 〔PDF〕

新聞稿附表一〔PDF〕

交通部運研所「人行空間改善原則及教育訓練」簡報

2030 雙語政策〔雙語國家政策〕

 

國際語言與國家語言並重，營造多語台灣 英語加值

112-03-14

對於外界誤解雙語政策的推動方式，國家發展委員會今（14）日再次說明，政府推動雙語政策，係為使國人具備通行國際之英語能力，進而提升台灣人才及產業國際競爭力，並不會因此影響母語（國家語言）推動。

行政院已於2022年成立「國家語言推動會報」，由行政院院長擔任召集人，並核定「推動國家語言整體發展方案」將於2022年起，5年內投入3百餘億元經費，並無偏重英語或英語優先之情況。各地方政府對於雙語政策之推動亦高度支持。

台灣近年因民主自由、防疫表現、產業競爭力等層面表現亮眼，屢屢受到國際矚目，國際供應鏈重組及地緣政治因素皆強化台灣與國際接軌的能力。雙語政策為中央及縣市政府共同推動支持之政策，對於全民英語力提升實有助益，考量雙語政策具有普遍性、持續性、公益性及專業性，將設置行政法人確保長期穩定推動。

國發會強調，雙語政策推出後，受到各縣市政府的大力支持，直轄市尤其加碼推動，如台北市於2022年宣布雙語政策白皮書，目標2026年前210間北市國中小全雙語；新北市於2020年宣布「2030新北雙語城」，目標2030年全市學校皆有雙語課程；桃園市今（2023）年宣布教育政策納入「數位科技、雙語國際」；台中市及台南市成立雙語教育資源中心，提供各校雙語教育所需資源及教材；台南市宣布2024年預計達到「校校皆為雙語試行學校」；高雄市宣布推動「校校有雙語」，且與AIT合作打造「雙語教育培訓基地」。而其他縣市政府，包含基隆市、新竹縣市、苗栗縣、彰化縣、雲林縣、南投縣、嘉義縣市、宜蘭縣、屏東縣等都將雙語教育納入教育政策積極推動。期待中央地方齊合作，推動雙語政策。（縣市政府雙語政策整理請見附表）
 
有關媒體報導對於雙語政策多所誤解，國發會特此說明：

一、雙語政策「不會」將英語作為國家語言或官方語言

政府推動雙語政策，係為提升台灣競爭力，使國人具備通行國際之英語能力、提升台灣人才及產業國際競爭力，強化台灣與國際鏈結與交流之能力，與國家語言政策為促進國家語言之傳承、復振及發展之意義不同，更無將英語列為國家語言或是優先語言之意。

二、學習外語「不」排擠學習母語的資源

政府持續推動母語（國家語言），2019年立法院通過《國家語言發展法》，行政院2022年成立「國家語言推動會報」，由行政院院長擔任召集人，並核定「推動國家語言整體發展方案」將於2022年起，5年內投入3百餘億元經費，繼續充實台語、客語、原住民族語等語言的師資及學生多元學習的機會，且自111學年度開始，相關國家語言已列入中小學的必修課程；此外，在學校之外，更要創造生活化的國家語言環境，讓下一代在生活中學習母語，傳承國家語言。

三、推動雙語政策「不」影響學生學習其他課程權益及資源

針對高中以下國教，政府並未因推動雙語政策而修改108課綱，僅在「課綱之外」增加學生學英語的機會，並增加英語的學習助理協助教學現場，絕非要全面用英語講授課程。雙語政策經費全數由「前瞻特別預算」支應，額外加碼協助各縣市政府及大專院校推動，並無排擠原有國教或高教預算的情況。

四、設立雙語法人「不」疊床架屋、具有高度專業性

目前教育部與各雙語政策具有普遍性、持續性、公益性及專業性，設置行政法人可長期穩定推動。

此雙語法人未來將會有六大任務：協助外籍英語教學助理（ELTA）政策的媒合及調度、雙語教育的教材設計與師資培育、數位雙語教育的資源整合及開發、專業領域英語培力及檢定的設計與推廣、提升公務人員英語力及強化國際交流。

未來不論是地方政府或機構，可透過機制與此雙語法人協力合作，共同創造更好的雙語學習環境；而此法人也將會與各界合作，協助提升台灣民眾專業領域英語力。

五、已規劃多元管道減輕教育現場負擔

教育部已採取多管齊下的方法來強化師資能量，包含於培育本國師資之過程強化英語訓練，並對有意願進修之現任教師提供免費英語培訓課程、協助減輕雙語教師的行政負擔；針對能量不足之英語教師缺額，採招聘國外合格師資以因應，並引進教學助理來協助教學現場的英語培力。

六、加碼推動弭平偏鄉資源落差

針對偏鄉資源落差，教育部將補助偏遠地區學校購置平板電腦、媒合國內大學生遠距陪伴偏遠地區國小學生學習、穩定偏鄉師資來源與精進教師知能，進而改善過去因家庭資歷而缺乏英語學習機會之現象，藉由政府推動雙語教育，使資源不足區域獲得更多英語學習資源。

以前瞻特別預算雙語政策（110年至今）撥給地方政府之經費為例，從每人均獲配預算數排名前十之縣市分布，確實有達到扶助資源較少縣市，促進區域均衡之政策目的。

排序	縣市	排序	縣市
1	連江縣	6	南投縣
2	澎湖縣	7	嘉義縣
3	台東縣	8	雲林縣
4	花蓮縣	9	嘉義市
5	金門縣	10	屏東縣

表︰各縣市獲得前瞻經費人均排名

七、積極導正推動雙語導致各地教甄偏重英語現象

教育部針對部分學校採取較為激進的方式，已發函各級學校，要求政府政策須有一致性；教育部長也親自多次向各學校進行說明，以抑制甄選刻意偏重英語之現象。

附表︰各地方政府雙語政策推動情形

縣市	雙語推動學校數	高中雙語實驗班	縣市雙語政策
台北市	79	5	2022.1.10柯文哲市長宣布雙語教育白皮書，2026年前210間北市國中小全雙語將全部轉型為雙語課程學校
新北市	105	6	2020.8.21侯友宜市長宣布打造「2030新北雙語城」，2030年全市學校皆有雙語課程
桃園市	81	5	2023.2.23張善政市長與教育局長劉仲成宣布桃園教育政策方向為「數位科技、雙語國際、創新永續、人文友善」
台中市	152	7	2021年成立「雙語教育資源中心」與「英語教學資源中心」、2022年台中市教育局舉辦雙語教育成果博覽會，宣布台中參與雙語教學學校數及外師數全台第一
台南市	83	5	2021.10黃偉哲市長宣布台南率先成立「雙語暨英語教育資源中心」及「雙語輔導團」（協助各校開發課程包） 2022.11宣布預計2024年達到200多所中小學「校校皆為雙語試行學校」目標
高雄市	348	7	2021.5陳其邁市長宣布推動「校校有雙語」，打造348所學校口說環境，並與教育部、AIT、中山大學及文藻大學成立「雙語教育培訓基地」，提供全英語教育訓練資源
基隆市	20	3	2022林右昌市長宣布推動「區區有雙語學校」、「校校推行沉浸式英語教學」，營造浸潤式雙語教學環境
新竹縣市	71	31	2022.12高虹安市長與新竹縣市教育界人士交流，雙語教育推展上，將降低師資負擔與教案準備及師資培育，盼協助在地大學與國中小師資配合。 2022.11楊文科縣長競選提出「雙語培育邁向國際」，辦理雙語教學師資培力課程、認證及引進外師，預計2024年前完成全縣在職教師通過初階認證比率達100％。
苗栗縣	18	-	2023.3.13鍾東錦縣長率團赴新加坡考察雙語教育，並表示要讓苗栗學子從小培養與世界做朋友的能力，從文化、產業等不同層面，營造雙語學習環境，學生在強化英語能力後，能在生活及職場中持續運用，進而走向世界、邁向國際。
彰化縣	9	2	2022.11湖北國小成立彰化第一所「科技暨雙語教室湖北探索館」。並成立兩間英語AI智慧學習中心，舉辦英語AI智慧冬令營活動
南投縣	15	1	許淑華縣長2023年新春團拜表示，上任前提出「領投發展」、「全齡宜居」、「創新永續」3大主軸政見，內含10大施政重點，無論是垃圾去化、交通建設、農業發展及雙語教育等措施，她與縣府團隊都會加緊腳步落實推動。
雲林縣	8	1	2022.10張麗善縣長宣布競選「十大教育願景」政見，要推動雙語教學，培養國際競爭力
嘉義市	27	1	2021.11黃敏惠市長宣布110年是嘉義市雙語教育元年，並舉辦「全市英語日」活動。
嘉義縣	17	2	2021.09縣府與傅爾布萊特學術交流基金會合作，引進8名美籍英語協同教學助理，讓各國中都有外師資源。
屏東縣	89	3	2020.11潘孟安縣長宣布選定48所示範學校外師巡迴教學，2021年達到全線國中小有英語外師教學目標。 成立屏東縣國際教育暨英語教學資源中心
宜蘭縣	22	3	雙語教育列為宜蘭縣重要教育政策之一，縣內推出雙語教育學校星級認證，肯定學校營造雙語情境的努力。
花蓮縣	32	2	花蓮縣以2030年為目標，逐年逐校提升雙語比例，且每年編列400萬元補助40校，開設低年級口說英語課程。
台東縣	2	-	台東縣推動建置英語情境教室巡迴車及融入生活化英語混齡教學課程，盼讓台東縣成為雙語城市。
澎湖縣	3	-	2022.3澎湖致力於發展成為國際島嶼、海上明珠，英語會話能力相當重要，近2年澎湖外師人數成長近4倍，獲教育部補助外師人數全國最多，並成立10所雙語學校，澎湖連續3年國中英語會考成績逐年提升，並與AIT/ Fulbright 合作。
金門縣	4	-	於110年與托福（TOEFL Primary）台灣區總代理公司簽約，替縣內全國小5年級學生施測托福，建立英語學習成就資料庫，為全國首例全縣市學生均參加托福檢測的縣市。
連江縣	5	-	辦理走出馬祖-推動與台灣教學交流計畫，全縣五年級學生於每年 7月，至新北市英速魔法學院，進行為期一週的全美語學習。

雙語政策與國家語言並重，給下一代更好的未來

111-03-28

有關媒體報導對於雙語政策多所誤解，特此說明：

　　政府推動雙語政策與國家語言政策並重；雙語政策的核心價值是多元與包容的，與國家語言發展法第一條尊重國家多元文化之精神的價值具一致性；政府以多元發展方向規劃上開兩政策，與台灣語文學會呼籲之「多語臺灣，英語友善」之精神一致！政策之目的、推動作法及預算編列並無獨厚雙語政策之情事。

　　臺灣經貿立國，在全球供應鏈佔有關鍵性地位，近年來越來越多跨國企業來臺投資，對我國本土雙語專業人才的聘用需求亦隨之大幅增加。同時，我國企業因應供應鏈全球佈局，也需要大量兼具專業，尤其具有英文溝通能力，以及國際移動競爭力的人才。

因此，政府期盼基於臺灣已掌握華語使用的優勢，透過政策的長期推動，用雙語力加值專業力，強化臺灣年輕世代的競爭力，讓下一代有能力獲得更好的就業機會與薪資所得。Yahoo曾經自發做過一份民調，調查民眾對雙語政策之態度，結果有高達近77%的民眾支持雙語政策。

　　雙語政策有二大願景：第一是培育臺灣人才接軌國際，透過強化人才的雙語能力，提升我國人才在國際舞臺的競爭力以及國際化思維。第二則是呼應國際企業來臺投資設點，讓具備雙語能力的臺灣企業連結全球，拓展國際商機，進而打造國人優質的就業機會，俾提供下一代更富足的未來。

　　目前政府推動的語言政策有國際語言及國家語言政策，國家語言政策部分，行政院已成立「國家語言推動會報」，由行政院院長擔任召集人，以鼓勵推動各種語言保存工作；並由林萬億政委督導推動相關政策，投入更多預算，繼續充實台語、客語、族語等語言的師資及學生多元學習的機會，且自111學年度開始，相關國家語言已列入中小學的必修課程；此外，在學校之外，更要創造生活化的國家語言環境，讓下一代在生活中學習母語，傳承國家語言。

國際語言政策即為「2030雙語政策」，為避免原「2030雙語國家政策」名稱造成誤解，已更名為「2030雙語政策」。兩種語言政策同時推動，將同步兼顧國家語言文化發展，不會減少國家語言的學習時數及現有資源。因此，並非報載所稱將英文上綱為國家級語言，亦非自我矮化國格，純屬誤解。

國家發展委員會-雙語政策

臺灣經貿立國，在全球供應鏈佔有關鍵性地位，近年來越來越多跨國企業來台投資，對我國本土雙語專業人才的聘用需求亦隨之大幅增加。同時，我國企業因應供應鏈全球佈局，亦需大量兼具專業，尤其具有英文溝通能力，以及國際移動競爭力的人才。為強化台灣年輕世代的競爭力，讓下一代有能力獲得更好的就業機會與薪資所得，政府推動2030雙語政策，期基於臺灣已掌握華語使用的優勢，在專業知識之上，進一步強化我國人，尤其年輕世代的英文溝通能力，增強全球競爭力。

雙語政策二大願景為「培育臺灣人才接軌國際」及「呼應國際企業來臺深耕，讓臺灣產業連結全球，打造優質就業機會」。為此，國發會及教育部遵照總統及院長指示，統合協調各部會相關資源，積極推動2030雙語政策，以加速推動高等教育雙語化、均衡完善高中以下教育階段雙語化條件、數位學習、英檢量能擴充、提升公務人員英語力、及成立行政法人專責推動等六大主軸來推行政策，以提升雙語政策之整體成效，用雙語力加值專業力，讓臺灣的下一代有更好的競爭力。

2030雙語政策【PDF】

2030雙語政策(懶人包)

原〔雙語國家政策〕懶人包

雙語資料庫學習資源網

行政院院會通過「雙語國家發展中心設置條例」草案

立法院 -雙語國家發展中心設置條例草案

立法院法制局法案評估報告

2030雙語國家政策(110至113年)─ 前瞻基礎建設人才培育促進就業建設

⊙【臺北市】無障礙環境

＊主題網頁【建築攝取網】專題網＞友善環境

臺北捷運系統為打造高齡友善城市及無障礙環境持續精進

110-03-22

隨著捷運路網興建之陸續完工通車，都市發展及民眾生活型態也逐漸改變，同時捷運系統也成為大眾不可或缺之交通工具。北市捷運局說，在「建立安全、便捷且優質之捷運系統」之品質政策下，參照營運實務之經驗回饋，結合目前民意所關注之無障礙環境、高齡化社會、兒童權益保障及兩性平權觀念等課題，該局就捷運車站空間及各種設施設備之需求持續檢討精進，提出更符合顧客需求導向之設計，以打造更高品質與貼心的搭乘環境。

捷運局說明，因應高齡化社會需求及民意反映，並為提升高齡者進出車站更之安全及便利性，針對已營運初期路網提出各車站既有出入口改善計畫，目標以｢車站出入口應滿足於道路兩側各至少有一座出入口設置雙向電扶梯或電梯」為原則。捷運局說，相關改善工程目前持續施工中，並依各車站施工期程陸續開放供民眾使用，迄今已完成28部電扶梯，預定於111年9月底前總計將完成16站23處出入口及4處站內月台，共62部電扶梯及1部電梯的改善工程。至於後續規劃路網各車站，在用地取得可行下，於道路兩側均至少設置1部電梯及至少一出入口設置雙向電扶梯。

捷運局進一步說明，臺北捷運無障礙環境規劃更將通用設計納入考量，諸如：(1)車站公共廁所除男女廁所便器數量及座式/蹲式馬桶比率調整外，考慮高齡者需求於蹲式廁間內全面設置輔助扶手，另提供1間較為寬敞及設置輔助扶手之坐式廁間，以及另設置兩間獨立無障礙兼親子廁所內附加照護床。(2)車站內標示及引導系統之顏色對比、字體放大等設計以提升辨識度及認知容易性。(3)考慮行動不便之需求，設置無障礙驗票閘門、售票機降低高度並採智慧面盤；及加寬部分驗票閘門通道供嬰兒車及大型行李進出。(4)月台候車空間設置座椅提供短暫休息。(5)捷運每節車廂鄰近開門側以顏色區別設置博愛座提供貼心服務。(6)車廂內電子告示板及語音廣播有效提供到站、開門方向及相關資訊。(7)車廂內每一輪椅區所設置之緊急對講機配合輪椅旅客使用降低高度(8)站務人員主動提供必要協助讓需要者安心利用捷運系統。

捷運局強調，臺北市政府一直致力於建構友善宜居城市，以具體行動規劃無障礙環境，臺北捷運系統無障礙環境之精進作為，將可提升臺北市創造高齡友善城市之目標。不僅有助於高齡者外出行動與社會參與之意願，讓身心障礙者也能藉由北市相當完善且密集的大眾運輸路網，走出家門、走入人群，讓臺北成為所有人的宜居永續城市。

既有診所無須檢討無障礙設施，得視需求由業者自行改善設置

108-09-20

臺北市對於既有公共建築物無障礙設備及設施，係依「身心障礙者權益保障法」第57條、內政部107年4月20日修正「既有公共建築物無障礙設施替代改善計畫作業程序及認定原則」及「建築物無障礙設施設計規範」規定，採溯及既往方式要求改善，臺北市依認定原則第2點明定公共建築物範疇，訂定「臺北市公共建築物無障礙設備及設施分類分期改善執行計畫」，全面清查公共建築物之無障礙環境。

依中央規定診所非屬既有公共建築物範疇，依法免檢討無障礙設施設備，建議業者可評估市場需求，自行檢討無障礙環境設置，以建立友善樂齡平權環境。

考量使用者需求，內政部已於101年10月1日修正「建築技術規則建築設計施工編第十章無障礙建築物」，明訂新建及增建建築物均應依該章規定設置無障礙設施；另內政部於101年11月16日修訂「建築物無障礙設施設計規範」均自102年1月1日生效，臺北市建管處對於102年1月1日起申請建築執照者均全面依該設計規範規定要求檢討設置，以維護行動不便者之權益。

飯店旅館應改善無障礙設施，建構友善樂齡平權環境

108-09-15

為落實無障礙環境，維護行動不便者權益，內政部訂有建築技術規則無障礙專章，新建及增建建築物均應依法設置無障礙設施；既有公共建築物則應依「既有公共建築物無障礙設施替代改善計畫作業程序及認定原則」檢討設置無障礙設施。臺北市建管處針對既有公共建築物訂有分類分期改善執行計畫，全面清查應設置無障礙設施之場所，近期包含面積大於300平方公尺以上的餐廳、旅館、百貨商場等。

依認定原則規定，客房數達50間以上的既有飯店旅館，必須檢討設置無障礙客房，每滿100間增設１間。臺北市建管處為積極輔導業者改善，每年度辦理無障礙環境勘檢作業、舉辦法令說明會、編印宣導手冊改善案例分享等，交通部觀光局亦提供補助改善費用實質減輕業者負擔，應設置無障礙設施之場所若拒不改善，將處6至30萬元罰鍰。

目前本市列管客房數達50間以上的既有飯店旅館計有183家，其中已有104家設置改善完成（佔56.8％）。對於改善確有困難者，可提報替代改善方案送諮詢改善小組審查。呼籲尚未完成改善的業者，勿抱持觀望心態，仍應依法儘速辦理。 

好康逗相報！臺北市免費提供無障礙專業健診與改善規劃

108-07-03

臺北市住宅無障礙設施免費健檢福利又來囉！電梯汰舊換新為無障礙昇降設備或設置升降平台(椅)等無障礙環境改善有需求的社區，即日起受理報名，建管處提供專業人員到府服務提供諮詢！

臺北市建管處為協助原有住宅改善無障礙友善環境以利身心障礙者、高齡者、孕婦、推娃娃車或菜籃車及其他暫時性行動不便者等使用，自103年起陸續編列改善補助經費，補助比例以總工程經費45%為上限，原則採整體改善(領有身心障礙證明文件或確實有無障礙設施使用需求者經審查核可後得採單項補助)，最高每案可補助107萬元，迄今每年預計約有15至30棟住宅受惠。

建管處處長張明森邀請市民一同推行「臺北市原有住宅無障礙設施改善費用補助執行計畫」改善無障礙居住環境，自即日起建築物核准用途為「集合住宅」或「住商混合」且供住宅使用比例達1/2以上者，即可免費提出申請無障礙設施改善健檢，包括集合住宅共用部分之室外通路、避難層坡道及扶手、避難層出入口、室內通路走廊、昇降設備及升降平台等。建管處於接獲健檢申請後，將遴派專業建築師到社區協助勘檢，就改善方案提出規劃設計圖說，估算改善所需經費，為社區提供客製化專業服務，歡迎符合申請資格者儘早申請，相關資訊請參考臺北市建築管理工程處「建築物無障礙專區」或撥打服務專線1999轉8393~4洽詢。

臺北市建築管理工程處＞建築物無障礙專區

臺北市原有住宅無障礙設施改善補助宣導網

身心障礙者權益保障法：無障礙環境

無障礙生活專區

無障礙住宅

台灣無障礙協會

中華民國身心障礙聯盟

【中華民國身心障礙聯盟】無障礙環境

台灣可及環境設計協會

財團法人台北市自由空間教育基金會

台北市行無礙資源推廣協會

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