【行政院】重要政策
行人交通安全政策綱領（2023-2027）〔113-07-02〕
https://www.ey.gov.tw/Page/5A8A0CB5B41DA11E/a398fe41-4b21-4b9f-9450-7428d4332a39
相關連結
2024-12-31
重要政策【行政院】行人交通安全政策綱領（2023-2027）〔113-07-02〕
113年交通安全月｜車輛慢看停 行人安全行
113年交通安全月｜車輛慢看停 行人安全行
https://roadsafetymonth.yam.com/
交通部109年起辦理全國的交通安全運動，訂定9月為交通安全月
交通新聞稿 - 113年交通安全月 車輛慢看停行人安全行
為落實扎根我國「停讓文化」，今日(8/28)由交通部陳彥伯代理部長偕同相關部會、縣市政府、民間企業、團體共同出席記者會啟動交通安全月，延續去年的主題「人本交通 停讓文化」，宣導口號為「車輛慢看停 行人安全行」，希望建立全國一起重視交通安全守法觀念與停讓文化。
每年9月交通部訂為「交通安全月」，希望透過中央部會、地方政府、民間企業組織積極響應參與，並透過密集傳達交通安全觀念，提醒用路人建立交通安全觀念並形成良好用路習慣。
交通部陳彥伯代理部長表示，在民代、民團等共同努力下，道路交通安全基本法於今年1月1日開始施行，在此體制下中央及地方一同努力。行人交通安全設施條例10月開始施行，有關人行用路環境規範，須各級政府遵守。外界反映我國道路主管機關不同產生不一致情形，交通部將提出標誌標線號誌設置及整體道路規劃二個指引，另也公布校園周邊人行空間改善參考指引，以維護兒童安全，希望透過這些規範及指引，希望引導人本交通邁進。此外積極提高執行力，將在9月完成900處路口改善、200處學校周邊改善及173校校園減速區，期盼透過點、線至面，維護道路交通安全。
道路交通安全基本法第2條規定，闡明各級政府、事業及國民應共同維護改善道路交通安全，並以人為本，今天交通安全月活動揭櫫活動主軸為以人為本、停讓文化，宣導車輛要看慢停，客運業者落實路口指叉確認，貨車進行視野死角確認，另行人也應行走行穿線、注意安全。經各界努力，1至5月30日交通事故死亡較去年同期減少116人，減幅8.9%，已達7%目標值，但行人死亡則增加4人，顯示還有努力的空間。下了車，大家都是行人，陳代理部長呼籲各級政府、ngo、企業團體，一起加入推動交通安全的行列，交通部也會攜手各界共同努力，形塑交通安全文化。
為擴大交通安全月宣傳效益，除特製口播稿，利用縣市村里長、垃圾車、市集廣播或公務電話進線語音等方式，增加聲音曝光與宣導，另今年強調「道安全台走 活動週週有」，規劃9月每週在北中南東區域辦理實體活動，藉以增加宣導廣度及深度，並與各縣市政府合作發行聯名吉祥物LINE貼圖，結合日常用語及交通知識，讓民眾於日常社交中傳遞交通安全觀念。再者，也規劃「全民嘴交通」社群濾鏡活動，以有趣及創意的社群挑戰方式，鼓勵全民參與響應，藉以提升及宣導停讓文化。
完善我國道路交通安全需要所有用路人齊心努力，因此交通部期待透過交通安全月能更凝聚社會共識，本年度有35家NGO、企業響應，方式包括線上宣傳、實體曝光、行動參與等，其中靖娟基金會辦理全家小黃帽零錢捐活動，邀請民眾到全家便利商店投入零錢，支持交通安全教育，成為守護兒童安全的一份子；台北市交通文教基金會舉辦路口安全徵文活動及贊助捐贈路老師背心等；台灣美光自辦響應活動、員工交安教育訓練、機車健檢及講座，並全面推播訊息等；順益集團於國道服務區辦理汽車安檢活動；和潤企業贊助導護志工裝備之汰換補充，相關響應企業仍陸續增加中(參與活動之民間團體、企業名單如附件)。期望由政府、企業、團體及個人踴躍一同打造安全的用路環境。更多交通安全月相關內容，請上活動網站查詢：https://roadsafetymonth.yam.com/，歡迎更多企業、團體、組織加入響應行列。
監委提出「保障行人通行安全成效與檢討」議題〔113年12月23日〕
監察院巡察行政院〔113年12月23日〕
監察院王幼玲委員、葉大華委員代表交通及採購委員會就「保障行人通行安全成效與檢討」議題發言
監察院今(23)日巡察行政院，由王幼玲委員、葉大華委員共同代表監察院交通及採購委員會，就「保障行人通行安全成效與檢討」為題發言，呼籲政府正視日益嚴峻之行人安全問題。國外媒體更以「行人地獄」形容臺灣的交通，不僅引發輿論高度關注，民間團體更舉行「還路於民大遊行」，然民間團體大聲疾呼未歇，今(113年)農曆春節假期甫過之2月22日傍晚，彰化縣伸港鄉三姊弟於放學返家途中，走斑馬線穿越馬路時竟遭休旅車撞傷，10歲、9歲的姊妹與死神搏鬥數月後，先後宣告不治，實令人不捨。
2位監委指出，監察院為保障行人與兒童穿越馬路之生命安全，已提出「我國兒少交通事故傷亡增加案（111交調0012）」、「行人路口事故死亡案（113交調0005）」、「行人無障礙與安全地理資訊系統案（113交調0026）」三篇調查報告，行政院雖提出建立「以人為本」的安全用路環境，並宣示將挹注400億元推動「永續提升人行安全計畫」，期達成「2030年行人死亡人數下降50%」之目標。
然道路交通事故之防制，涉及工程、教育、宣導、監理、執法、管制考核等諸多面向，我國現有道路交通環境以車流效率為主，都市計畫長期忽視人行空間環境，對於弱勢用路人極不友善，行政院允宜正視以下監察院提出問題癥結，並澈底檢討。
近10年行人發生道路交通事故之件數及死傷情形呈現增加態勢，且逾半數發生在路口，未能保障行人通行安全
長期以來我國交通規劃著重車流效率，形成以「車輛」為主，缺乏人本交通理念，導致都市地區車流持續成長，道路交通擁擠，並壓縮人行步行的空間，加上停讓觀念薄弱，駕駛人不良習慣，致常發生汽機車駕駛人不停讓行人造成道路交通事故。
近10年行人於路口發生道路交通傷亡事故，逾8成發生在市區道路，未能建構友善安全的人行環境
部分有關行人安全之規範對於人行環境未臻明確，如行人穿越道線退縮等標線、標誌、號誌規定，僅有設置原則，卻乏設置案例及詳細運用解說，尚需加速整合公路、市區道路兩套規範，以致力實現友善且安全的人行環境。
我國都市計畫編製及配置圖欠缺「人行空間、步道」獨立章節及整體思維，導致未能建置全市性人行系統，難以實現都市計畫法改善居民生活環境之意旨
政府於都市計畫定期通盤檢討或個案變更階段之審議，主要仍由土地使用容積率等面向思考，長期忽視都市內人行空間環境，導致整體都市計畫缺乏合理有系統之人行空間規劃，難以實現都市計畫法改善居民生活環境之意旨。
取消駕照換照制度後，對於未繳清違規罰鍰者，並無有效因應之配套措施，長期容任違規者不守法行為，是造成道路交通事故件數逐年攀升之原因之一
近10年交通罰鍰未結案件成長逾11.5倍，且累犯者近218萬人，此囿於駕照管理制度之缺失，不僅長期助長駕駛人不守法的行為，亦是造成道路交通事故件數逐年攀升，死亡人數無法下降之原因之一。
交通安全教育推動多年，流於概念性口號宣傳，未能澈底建立汽機車駕駛人停讓觀念及文化
據行政院第14期院頒方案(112-115年)指出，我國行人交通事故死亡前十大肇因，前2名為行人欲穿越道路的過程中，遭到未注意車前狀態或搶越行穿線的車輛撞擊而死亡，合計超過50%，顯見我國駕駛人停讓行人之觀念及行為仍有待改進；第3名為行人違規穿越及未依規定行走行人穿越道、地下道及天橋，約占15%，亦顯示行人的安全用路行為亦有待加強。
如何有效降低國內兒童機車乘客傷亡風險，有賴行政院及相關部會審慎分析評估
針對兒童道路交通事故傷亡多為「機車乘客」部分，行政院及相關部會應正視此一課題，審慎分析評估並積極研謀處理對策，以有效降低兒童機車乘客傷亡風險。
國內許多少年因打工或偏鄉就學需要，加之所在地大眾運輸可近性低，致出現無照駕車情事，行政院及相關部會宜深入分析掌握少年無照駕駛之原因，以求根本性的改善
我國平均每年約有6~7000名少年因無照駕駛機車造成傷亡情形，迄今仍未能有效降低，行政院及相關部會允宜深入瞭解少年無照駕駛機車之癥結原因，透過學校及家庭教育宣導、監理制度檢討與修法、改善偏鄉公共運輸服務及完善交通工程設施等措施研謀精進改善作為，並針對少年無照駕駛累犯情事，藉由轉介社政、教育單位瞭解及分析少年是否受心理因素或外力影響，致發生無照駕駛之危險行為，以求根本性的改善。
現行「兒童及少年安全實施方案」實施成效未盡理想，未能達到「每年降低兒少交通事故死亡人數、受傷人數零成長」之設定目標
現行「兒童及少年安全實施方案」對於兒少交通安全，雖已設定「每年降低兒少交通事故死亡人數；受傷人數零成長，並採滾動式檢討管理」之預期目標，然實施成效未盡理想，仍有待行政院予以正視，藉由刻正依兒童權利公約(CRC)大幅修正之兒童及少年福利與權益保障法，積極以公共衛生之角度，透過法制面強化兒少交通安全。
現行兒少交通事故傷害數據監測機制所投入之預算與資源仍相當不足，未能從公共衛生角度切入兒少交通安全改善問題
目前國內對於兒少交通事故傷害數據監測機制所投入之預算與資源仍相當不足，行政院及相關部會允宜從公共衛生之角度，透過現行已進行介接相關部會資料庫串接數據，進行有效之細部分析，以澈底瞭解兒少交通事故成因與風險因子，據以研擬改善策略與防範計畫，並加強後續教育宣導、預防措施及建立傷者照護支持系統，以有效減少兒少交通事故衍生之公共支出。
交通部回應：持續改善道路交通工程 加強兒少交通安全教育
交通部次長伍勝園表示，113年1-9月之30日死亡人數已較去年同期減少2.7%，行人死亡人數已較去年同期減少1.6%，將持續透過「完善道安政策計畫及法規」、「改善道路交通工程」、「推動交通安全教育及宣導」等措施，以解決我國交通問題，並協助地方政府落實保障行人通行安全。
目前交通部與內政部積極推動4年400億元「永續提升人行安全計畫」，預計113年底全數完成799處路口改善、200校校園周邊改善，並加強行人專用時相及行人穿越道退縮改善工程。
另113年6月24日「道安總動員」平台上線，提供民眾通報路口改善建議，定期召開記者會，呈現各縣市道安執行績效與改善成果，並將持續推動停讓文化，加強兒少交通安全宣導與事故防制，未來將透由工程、教育、監理、執法及其他構面，持續推動國家道路交通安全綱要計畫9大政策面向下30項策略之33項行動計畫。
交通部金路獎
交通部公路局 - 金路獎簡報
https://www.thb.gov.tw/cp.aspx?n=510
112年度道安評比獲肯定 抵嘉金安心 | 中央社訊息平台
(中央社訊息服務20241120 14:48:46) 交通部113年考評「112年度院頒道路交通秩序與交通安全改進方案執行成果實施計畫」結果出爐，嘉義市道安會報榮獲交通部「金安獎」1項團體獎及2項單項成績獎，其中團體獎為精進獎全國第1名，單項成績部分，獲得綜合管考組第二組第1名及交通安全教育第二組第2名。
市長黃敏惠表示，守護市民安全一直是市府最重要的任務，肯定道安團隊的努力，也勉勵團隊持續秉持「道安–沒有最好，只有更好」精神，齊心齊力為大大小小市民的交通安全來打拼，為進一步維護市民用路安全並減少交通事故的發生，擴大跨局處合作，從原有的交通處、警察局、工務處、教育處、觀新處、監理所等道安工作小組，新增民政處、社會處、建設處、衛生局及消防局等單位參與，共同從多面向強化交通安全意識及改善交通環境，提出「嘉義市 113 年度 A1、A2 交通事故減量計畫」，以工程、教育、宣導、執法、監理、推動大眾運輸及緊急救護等七大面向為核心，規劃57項重要工作項目，並設定明確的KPI值，目的即是為市民創造更安全、更友善的交通環境。
交通處長許啟明指出，本次所獲得的精進獎，主要係針對所有觀測指標改善幅度，包含14項核心指標及10項事故違規率項目，透過該24項指標評比各縣市持續改善的成果，在各縣市等第得分排名，繼去年獲得不分縣市組別第2名的殊榮之後，今年再獲得全國第1名的肯定，彰顯市府在精進交通安全方面確實呼應黃敏惠市長勉勵的「道安–沒有最好，只有更好」，交通部每年針對各縣市的道路交通安全改善績效進行評比及排名，透過這種良性競爭，促使各縣市道安團隊持續提升交通安全措施。嘉義市在本次評比單項成績表現亮眼，本市各道安工作小組分別也榮獲綜合管考組第二組第1名、交通安全教育組第二組第2名、交通工程組第二組第3名及交通宣導組第二組第3名的佳績，未來將持續努力，致力於打造「全齡共享、世代宜居」的示範城市。
嘉義市政府表示，道路交通安全工作除了政府部門致力改善交通安全環境，更是需要市民朋友一起來努力，市府特別提醒汽機車駕駛人行經路口應謹守慢看停，禮讓行人先行，且應特別留意長者及幼童之通行；行人也應注意自身行走安全，應遵守標誌、標線及號誌，也要隨時注意各方來車動態，穿越馬路時，應於路口處穿越，切勿低頭使用手機，並應迅速通過，另外也要提醒民眾遇到大型車輛時要保持安全間隔，不要併行，保持較大間隔距離才能避免碰撞意外，特別在路口時，更要注意大型車轉向，小心迴避，以保障自身安全。
嘉義市政府提醒，微型電動二輪車自111年11月30日起正式掛牌納管，須年滿14歲才可駕駛並應投保強制汽車責任保險，且須確實配戴安全帽並禁止雙載，此外依照公布修正之道路交通管理處罰條例第71條之1第4項規定，應於實施日後2年內，依規定登記、領用、懸掛牌照，並投保強制險，確保用路合法，共同維護你我行車安全， 113年11月30日起不論是新車還是使用中的車輛，都需完成掛牌程序，否則將面臨最高3,600元的罰鍰，車輛也會遭移置保管，呼籲車主應儘速完成掛牌程序。
獲獎照
112年度道安評比獲肯定 抵嘉金安心行人交通安全設施條例
URBANSCAPETW：道路交通安全基本法
制定行人交通安全設施條例 公布日期：113年05月01日 號次：第7717 號
總統令 中華民國113年5月1日 華總一義字第11300035071號
茲制定行人交通安全設施條例 [pdf]，公布之。
總 統 蔡英文
行政院院長 陳建仁
內政部部長 林右昌
行人交通安全設施條例
第 一 條 為建設、改善、維護、管理及考核行人交通安全設施，建立以人為本、行人動線連續性及無障礙用路環境，特制定本條例。
第 二 條 本條例用詞，定義如下：
一、 行人交通安全設施：指人行道、行人穿越道、引導行人行進、防護行人安全、提醒行人注意及具無障礙功能之設施、設備。
二、 行人友善區：指經公告設置，提供行人動線連續之無障礙步行環境，並管制車輛使用行為之區域。
第 三 條 本條例所稱主管機關：在中央為內政部；在直轄市為直轄市政府；在縣（市）為縣（市）政府。
第 四 條 中央主管機關掌理下列事項：
一、訂定行人交通安全設施政策方向及中央行人交通安全設施推動計畫。
二、研擬行人交通安全設施之設計規範。
三、督導地方主管機關辦理行人步行環境安全及便利性改善調查。
四、 研議行人交通安全有關行動、行為、核心及風險等績效指標。
五、 協助辦理交通安全教育及相關交通安全宣導與訓練。
前項推動計畫，中央主管機關應會同中央各目的事業主管機關訂定行人交通安全設施推動計畫，並至少每四年檢討修正一次。
前項推動計畫應包含下列項目：
一、 願景目標。
二、 行人交通安全設施改善政策。
三、 行人交通安全設施必要改善項目。
四、 計畫績效指標。
五、 計畫經費。
六、 計畫效益。
七、 管考措施。
前項行人交通安全設施推動計畫之訂定與檢討應納入專家學者及民間團體之參與討論。
第 五 條 直轄市、縣（市）主管機關掌理下列事項：
一、 辦理行人步行環境安全及便利性改善調查，並研擬改善對策。
二、 擬訂道路一定寬度人行道分年分期建設計畫。
三、 訂定行人交通安全設施改善計畫。
四、 劃定行人友善區，執行行人空間檢核與改造措施或計畫。
五、 執行管理考核機制及加強人員訓練。
應依前條行人交通安全設施推動計畫，訂定行人交通安全設施改善計畫，並每年公布執行情形。
前項行人交通安全設施改善計畫應包含下列項目：
一、 人行道及行人穿越道之增設、拓寬或改善。
二、 人行道及行人穿越道障礙之排除。
三、 行人交通安全設施之改善。
四、 行人友善區之公告設置及實施。
五、 其他經中央主管機關指定之項目。
直轄市、縣（市）主管機關應對都市計畫區域內一定寬度以上道路未設人行道者，擬訂分年分期建設計畫，報請中央主管機關核定，優先實施改善，並至少每四年檢討修正一次。
前項行人交通安全設施改善計畫之訂定與檢討應納入專家學者及民間團體之參與討論。
第 六 條 直轄市、縣（市）主管機關執行行人交通安全設施改善計畫，應辦理步行環境調查，擬定優先順序辦理改善。
第 七 條 直轄市、縣（市）主管機關應就醫療院所、學校、機關、大眾運輸場站等行人密集場所周邊，公告指定範圍為行人友善區，報請中央主管機關備查後，逐年辦理改善。
新市鎮開發、區段徵收、市地重劃整體開發新闢地區，應規劃施作行人友善區。
直轄市、縣（市）主管機關公告行人友善區前，應舉辦說明會聽取當地居民意見。
行人友善區應提供行人動線連續之無障礙步行環境，並管制車輛使用行為，區內道路除設置人行道外，得採取速限標誌或標線、降速措施、時段性行人徒步區、行人優先區，或其他方式提供步行環境。
第 八 條 直轄市、縣（市）主管機關查有妨礙行人通行之固定設施、設備，應以書面通知該管管理機關（構）、所有權人、使用人或管理人於規定期限完成該設施、設備之改善、遷移或拆除。
前項固定設施、設備屬於原同意設置之公用事業設施、設備，主管機關應協助規劃適合之方式或地點，辦理設施、設備之改善、遷移或拆除。
第一項期限，不得少於三個月。
第 九 條 建築物騎樓及無遮簷人行道地平面，未與鄰接地平面齊平者，由直轄市、縣（市）主管機關指定路段統一重修。
前項地平面，經直轄市、縣（市）主管機關統一重修後，因擅自改建致不合市區道路及附屬工程設計標準或妨礙行人通行者，直轄市、縣（市）主管機關應以書面通知該建築物所有權人、使用人或管理人限期於二個月內自行改善。
第 十 條 中央主管機關應會同交通部每年考評及公布各直轄市、縣（市）主管機關行人交通安全設施改善計畫之執行成效。
各直轄市、縣（市）主管機關年度考評績效不佳者，中央主管機關及交通部得減列相關道路交通改善計畫之補助額度。
第
十一 條 未依第八條第一項規定期限完成改善、遷移或拆除者，由直轄市、縣（市）主管機關處該管管理機關（構）、所有權人、使用人或管理人新臺幣三萬元以上十五萬元以下罰鍰，並得按次處罰。
第
十二 條 未依第九條第二項規定期限完成改善者，由直轄市、縣（市）主管機關處該建築物所有權人、使用人或管理人新臺幣五千元以上二萬五千元以下罰鍰，並得按次處罰。
第
十三 條 本條例施行細則，由中央主管機關會同交通部定之。
第 十四
條 本條例施行日期，由行政院定之。
立法院 第11屆法案評估報告 行人交通安全設施條例草案評估報告
編號：1863 法制局 陳秋芬 撰 113 年 3 月 本報告僅供委員參考
113-03-07。政院通過「行人交通安全設施條例」草案 建立「以人為本」安全用路環境、加速達成道路交通事故零死亡願景
為完善我國行人交通改善推動制度，積極建構安全、無礙及可連續通行的行人步行空間，以加速達成道路交通事故零死亡願景，行政院會今（7）日通過內政部擬具的「行人交通安全設施條例」草案，將函請立法院審議。行政院長陳建仁表示，為宣示政府貫徹改善行人交通安全設施的決心，我國於去（112） 年先後通過「行人優先交通安全行動綱領」、「行人交通安全政策綱領」，並完成「道路交通安全基本法」的立法，於今（113）年開始實施。此外，內政部也隨即會同交通部蒐集各界意見，迅速研擬「行人交通安全設施條例」草案，期能透過建設、改善及維護行人交通安全設施等方式，建立「以人為本」的安全用路環境，積極建構安全、無礙及可連續通行的行人步行空間，以加速達成道路交通事故零死亡願景。
陳院長強調，此次內政部所擬具的「行人交通安全設施條例」草案，主要係完善我國行人交通改善推動制度，有助道路以人為本政策的推動與落實。其中，該條例明定內政部應會同各目的主管機關擬定行人交通安全設施推動計畫，地方政府再據以訂定行人交通安全設施改善計畫，每年公布執行情形，並搭配獎懲機制來徹底執行行人用路環境改善工作，目標2030年達成減少行人死亡率50%，2050達成「行人零死亡」的願景。
另對於人行道不足的問題，院長說明，該條例亦明文要求地方政府應於都市計畫區域內擬定分年分期建設計畫，就一定寬度以上道路未施設人行道地區，排定順序，報請中央主管機關核定，並優先進行改善。預計113至116年施作人行道改善長度總和263公里，以整體提升國內人行道設施品質。
陳院長進一步指出，該條例也規範各地方政府應將醫療院所、學校、機關、大眾運輸場站等行人密集場所周邊，公告指定範圍為行人友善區，並應舉辦說明會聽取在地居民意見，優先執行相關改善措施，並配合當地民眾需求，因地制宜規劃增設實體或標線型人行道、時段性管理停車空間、建置防護、警示及無障礙之設施、管制行車速率及使用行為等，讓全民共享安全及可連續的行走空間與環境。本案送請立法院審議後，請內政部積極與立法院朝野各黨團溝通協調，早日完成立法程序，以提升行人交通安全，符合國人期待。
本草案內容要點如下：
一、明定立法目的、用詞定義、中央及地方主管機關。（草案第1條至第3條）
二、明定中央主管機關擬訂行人交通安全設施推動計畫，直轄市、縣（市）主管機關擬訂行人交通安全設施改善計畫及分年分期建設計畫。（草案第4條、第5條）
三、明定人行道及行人穿越道之增設、拓寬或改善、障礙排除作業，並規定行人交通安全設施之改善、行人友善區之公告設置、規劃及民眾溝通。（草案第6條至第9條）
四、明定年度改善計畫績效考評、公布及獎懲機制；考評績效不佳者，得減列相關道路交通改善計畫之補助額度。（草案第10條）
五、明定妨礙行人通行固定設施、設備之排除方式；騎樓與無遮簷人行道擅自改建或妨礙行人通行者，未依期限完成改善之罰則。（草案第11條及第12條）
六、明定授權訂定施行細則及施行日期。（草案第13條及第14條）
行人交通安全設施條例_內政部 新聞稿PDF
行人交通安全設施條例_內政部 懶人包PDF
內政部表示，有關民眾所在意的國內人行道缺少、通行障礙物排除及無障礙設施不足等，在條例中均訂有明確規範及處理原則。另在既有道路上，如有電信箱、郵筒、消防栓等公用事業設施、設備影響行人通行時，直轄市、縣（市）主管機關必需協調使用人擇定遷移位置，並要求進行改善、遷移或拆除，以落實改善工程的推動，若未能在期限內完成者也將給予裁罰。
此外，本條例也明確規範地方政府可將醫療院所、學校、機關、大眾運輸場站等行人密集場所周邊，公告指定範圍為行人友善區，並舉辦說明會來聽取在地居民意見及擬訂優先改善措施，推動包括增設人行道、強化警示及無障礙設施、車輛速限標誌或標線、降速設施等，以提供行人妥適安全保護，讓各年齡層的行人皆可享有安全、友善且可連續行走的空間及區域環境。
內政部進一步表示，新訂條例明定中央主管機關應會同各目的主管機關擬訂行人交通安全設施推動計畫，各縣市再依據前項計畫訂定行人交通安全設施改善計畫，每年公布執行情形並搭配獎懲機制來徹底執行行人用路環境改善工作。此外，針對都市計畫區域內一定寬度以上道路未施設人行道者，也明文要求地方政府應擬訂分年分期建設計畫，報中央主管機關核定後，優先進行改善，每4年至少要檢討一次，以加速提升國內人行道之普及率。
內政部強調，為能加速建置人行安全串聯路網，及回應國人對於行人通行環境改善及品質提升的期待，制定本條例有其急迫性，後續將積極與立法院朝野各黨團溝通協調，期盼各界支持儘速完成立法，全民共同守護行人通行權益及安全，以達成2030年行人事故減少50%及2050年行人交通事故零死亡目標。
行人交通安全設施條例_內政部 懶人包PDF
113-03-07。行政院會通過「行人交通安全設施條例」草案 全民共同守護行人通行權益及安全
為建置安全且友善行人的用路環境，行政院會今(7)日通過「行人交通安全設施條例草案」，將函請立法院審議。內政部表示，本條例明確規範中央及地方政府必須擬訂行人交通安全設施推動及改善計畫，並由建設、改善及維護行人交通安全設施，在國內建置安全、無礙及可連續通行的行人用路空間，經由每年考評及公布執行成效，以有效督導及協助地方政府完善行人動線及交通安全提升等工作，達成行人可以安心行走的施政目標。內政部表示，有關民眾所在意的國內人行道缺少、通行障礙物排除及無障礙設施不足等，在條例中均訂有明確規範及處理原則。另在既有道路上，如有電信箱、郵筒、消防栓等公用事業設施、設備影響行人通行時，直轄市、縣（市）主管機關必需協調使用人擇定遷移位置，並要求進行改善、遷移或拆除，以落實改善工程的推動，若未能在期限內完成者也將給予裁罰。
此外，本條例也明確規範地方政府可將醫療院所、學校、機關、大眾運輸場站等行人密集場所周邊，公告指定範圍為行人友善區，並舉辦說明會來聽取在地居民意見及擬訂優先改善措施，推動包括增設人行道、強化警示及無障礙設施、車輛速限標誌或標線、降速設施等，以提供行人妥適安全保護，讓各年齡層的行人皆可享有安全、友善且可連續行走的空間及區域環境。
內政部進一步表示，新訂條例明定中央主管機關應會同各目的主管機關擬訂行人交通安全設施推動計畫，各縣市再依據前項計畫訂定行人交通安全設施改善計畫，每年公布執行情形並搭配獎懲機制來徹底執行行人用路環境改善工作。此外，針對都市計畫區域內一定寬度以上道路未施設人行道者，也明文要求地方政府應擬訂分年分期建設計畫，報中央主管機關核定後，優先進行改善，每4年至少要檢討一次，以加速提升國內人行道之普及率。
內政部強調，為能加速建置人行安全串聯路網，及回應國人對於行人通行環境改善及品質提升的期待，制定本條例有其急迫性，後續將積極與立法院朝野各黨團溝通協調，期盼各界支持儘速完成立法，全民共同守護行人通行權益及安全，以達成2030年行人事故減少50%及2050年行人交通事故零死亡目標。
113-02-22。林右昌：守護行人用路權益 提升通行安全 內政部訂「行人交通安全設施條例」草案
為洗刷臺灣是行人地獄的惡名，行政院去(112)年已通過「行人交通安全政策綱領」，要建置安全且友善行人的用路環境。內政部長林右昌表示，為達成行人可以安心行走的施政目標，中央積極邀集各縣市、專家學者、民間團體等共同研商完成「行人交通安全設施條例」草案，並於今(22)日部務會報通過，藉由建設、改善及維護行人交通安全設施等方式，解決人行道不足、無障礙動線連結、人潮聚集重要場所周邊劃設行人友善區及排除道路阻礙通行設備等，積極建構安全、無礙及可連續通行的行人用路空間，全方位守護行人用路權益，提升通行安全。本條例草案將儘速陳報行政院審查後，送請立法院審議。林右昌說明，為利中央與地方攜手積極改善行人安全，新訂條例明定中央主管機關應會同各目的主管機關擬定中長程行人交通安全設施推動計畫，各縣市再依據前項計畫訂定中長程行人交通安全設施改善計畫，每年公布執行情形並搭配獎懲機制來徹底執行行人用路環境改善工作，提供平整、順暢及安全的空間供大眾使用，滿足不同族群行人的用路需求，建置行人優先通行的友善空間，以有效預防交通事故及保護行人生命安全。
此外，對於都市計畫區域內，一定寬度以上的道路未施設人行道地區，也明文要求地方政府應擬定分年分期建設計畫，報中央主管機關核定後，優先進行改善，每4年至少要檢討一次，以提升國內人行道設施品質。
林右昌進一步說明，新訂條例也明確規範各縣市將醫療院所、學校、機關、大眾運輸場站等行人密集場所周邊，公告指定範圍為行人友善區之規定，並應舉辦說明會聽取在地居民意見，優先進行相關改善措施，經由增設人行道、建置防護、警示及無障礙設施、車輛減速設施等方式，提供適當保護及提醒，讓兒童、長者、行動不便者及陪同者能享有安全及可連續的行走空間及環境。
至於既有道路上如有電力、電信箱體或桿件等妨礙行人通行的固定設施、設備，後續將由縣市政府協調要求主管單位進行設施改善、遷移或拆除等，若未能在期限內完成者也得給予裁罰。另道路兩旁、建築物騎樓及無遮簷人行道未與鄰接地平面齊平或自行任意改建而妨礙行人通行者，條例中也明定處理原則，讓行走環境及空間可以連續，有效提升國內整體通行環境與品質。
林右昌指出，針對各縣市推動改善情形，內政部將會同交通部定期舉辦考評，並向社會大眾公布執行成效，以有效提升督導力道，同時完善行人動線及交通安全設施建設、改善及維護等工作。
2024 交通部「行人安全環境總健檢及行動改善方案」
168交通安全入口網 https://168.motc.gov.tw/
交通部113年度「行人安全環境總健檢及行動改善方案」輔導計畫
為提升行人安全，交通部整理「人行空間改善原則及作法」，前於112年4月10日發函供各地方政府推動人行環境健檢作業。為持續瞭解地方政府推動進度及階段性成果，提供改善建議以及各單位直接面對面交流的機會，交通部113年度再度推動「行人安全環境總健檢及行動改善方案」輔導計畫，邀集專家學者至各地方政府聽取辦理情形，並與地方縣市首長(副首長)綜合座談，要求地方政府本於權責加速推動盤點及規劃改善方案，並於113年底完成「行人安全環境總健檢及行動改善方案」報告後，於地方政府官網公開閱覽，提供民眾了解相關政策推動作為。
1016【連江縣】輔導會議（第22站）
Friendly Environment Taiwan：【連江縣】交通部「行人安全環境總健檢及行動改善方案」輔導會議（第22站）
0828【宜蘭縣】輔導會議（第21站）
Friendly Environment Taiwan：【宜蘭縣】交通部「行人安全環境總健檢及行動改善方案」輔導會議（第21站）
0711【高雄市】輔導會議（第20站）
Friendly Environment Taiwan：【高雄市】交通部「行人安全環境總健檢及行動改善方案」輔導會議（第20站）
0708【新北市】輔導會議（第19站）
Friendly Environment Taiwan：【新北市】交通部「行人安全環境總健檢及行動改善方案」輔導會議（第19站）
0704【花蓮縣】輔導會議（第18站）
Friendly Environment Taiwan：【花蓮縣】交通部「行人安全環境總健檢及行動改善方案」輔導會議（第18站）
0627【新竹市】輔導會議（第17站）
Friendly Environment Taiwan：【新竹市】交通部「行人安全環境總健檢及行動改善方案」輔導會議（第17站）
0626【臺東縣】輔導會議（第16站）
Friendly Environment Taiwan：【臺東縣】交通部「行人安全環境總健檢及行動改善方案」輔導會議（第16站）
0624【金門縣】輔導會議（第15站）
Friendly Environment Taiwan：【金門縣】交通部「行人安全環境總健檢及行動改善方案」輔導會議（第15站）
0620【嘉義市】輔導會議（第14站）
Friendly Environment Taiwan：【嘉義市】交通部「行人安全環境總健檢及行動改善方案」輔導會議（第14站）
0612【南投縣】輔導會議（第13站）
Friendly Environment Taiwan：【南投縣】交通部「行人安全環境總健檢及行動改善方案」輔導會議（第13站）
0605【新竹縣】輔導會議（第12站）
Friendly Environment Taiwan：【新竹縣】交通部「行人安全環境總健檢及行動改善方案」輔導會議（第12站）
0529【基隆市】輔導會議（第11站）
Friendly Environment Taiwan：【基隆市】交通部「行人安全環境總健檢及行動改善方案」輔導會議（第11站）
0522【澎湖縣】輔導會議（第10站）
Friendly Environment Taiwan：【澎湖縣】交通部「行人安全環境總健檢及行動改善方案」輔導會議（第10站）
0516【臺南市】輔導會議（第9站）
Friendly Environment Taiwan：【臺南市】交通部「行人安全環境總健檢及行動改善方案」輔導會議（第9站）
0509【桃園市】輔導會議（第8站）
Friendly Environment Taiwan：【桃園市】交通部「行人安全環境總健檢及行動改善方案」輔導會議（第8站）
0501【嘉義縣】輔導會議（第7站）
Friendly Environment Taiwan：【嘉義縣】交通部「行人安全環境總健檢及行動改善方案」輔導會議（第7站）
0430【雲林縣】輔導會議（第6站）
Friendly Environment Taiwan：【雲林縣】交通部「行人安全環境總健檢及行動改善方案」輔導會議（第6站）
0423【屏東縣】輔導會議（第5站）
Friendly Environment Taiwan：【屏東縣】交通部「行人安全環境總健檢及行動改善方案」輔導會議（第5站）
0418【臺中市】輔導會議（第4站）
Friendly Environment Taiwan：【臺中市】交通部「行人安全環境總健檢及行動改善方案」輔導會議（第4站）
0417【彰化縣】輔導會議（第3站）
Friendly Environment Taiwan：【彰化縣】交通部「行人安全環境總健檢及行動改善方案」輔導會議（第3站）
0416【苗栗縣】輔導會議（第2站）
Friendly Environment Taiwan：【苗栗縣】交通部「行人安全環境總健檢及行動改善方案」輔導會議（第2站）
0402【臺北市】輔導會議（第1站）
Friendly Environment Taiwan：【臺北市】交通部「行人安全環境總健檢及行動改善方案」輔導會議（第1站）
2024-12-30
嘉義市「一齊趣嘉遊 ‧ 全齡友善旅遊」
嘉義市友善生活資訊網
跨業共融 攜手營造超高齡社會！友善特派員成果展 36間友善店家共創無障礙環境 | 中央社訊息平台
(中央社訊息服務20241230 15:58:19) 嘉義市黃敏惠市長今（30）日在嘉義製材所園區2663 Space參加「一齊趣嘉遊‧全齡友善旅遊」友善店家輔導及無礙輕旅行服務計畫成果展，感謝友善特派員與友善店家的共同努力，並表揚協助改善無障礙環境和服務的36間友善店家，透過這項計畫，嘉義市成功打造更加包容、友善的旅遊環境，讓所有市民朋友都能無障礙地享受幸福嘉義的美好。黃敏惠市長表示，市府關注身心障礙者的需求與權益，推動各項政策，「一齊趣嘉遊‧全齡友善旅遊」計畫自110年啟動以來，累計至今共培訓了135位友善特派員，協助86間店家改善無障礙環境與友善服務，規劃15條無礙輕旅行路線及50個景點，吸引近1,000人次參與，並建置了「嘉義市友善生活資訊網」，希望鼓勵更多身障朋友參與無障礙旅行，促進社會參與，讓每個人，即使面臨生活不便，也能擁有追求美好生活的權利，市府將持續攜手各界，推動無障礙政策與環境建設，實現對每一位市民的尊重與包容，打「全齡共享 世代宜居」永續幸福的嘉義市。
推動38間藥局和診所加入友善店家的嘉義市藥師公會林岫加理事長表示，越來越多的外籍移工和照顧者不僅經常需要協助長輩取藥，自己也有用藥諮詢需求，因此她參與計畫協助設計有中、英、日、越南、泰國、印尼六國語言的「智慧診所藥局服務Friendly Medi+@ Chiayi City」，讓藥師和醫師們可不再受語言限制提供專業服務，諮詢後使用者立刻在EMAIL收到用藥指引，還有結合易讀易懂的醫療溝通圖卡能幫助有語言或溝通障礙的病患，讓人感受嘉義市作為國際觀光城市和智慧城市的全方位進步。
洲際酒店集團嘉義智選假日酒店賀威添總經理則代表旅宿業者感謝市政府協助在飯店依消防署最新公函建議設置「視障者逃生避難觸覺緊急導引圖」，並搭配中英日語操作解說，讓視障旅客能夠在智選假日酒店、尊皇大飯店、葉綠宿、安蘭居、客旅家，5間示範星級酒店到青年旅館，體驗這項全國領先的逃生避難安全服務，不僅呼應國際人權公約，更展現國際級觀光友善城市的格局。
嘉義市女子美容商業同業公會林靜婷副理事長感性地分享，近幾年來越來越多的坐著輪椅長輩和身障朋友需要美容美髮服務，感謝嘉義市政府今年在全臺各縣市裡，第一個想到輔導本市5間美容業者改善：無障礙出入口、內部斜坡、設置廁所緊急求助鈴和無障礙扶手等，這不僅讓消費者更便利，也讓前台忙碌的工作人員更能確保顧客的安全。
除了美容美髮外，讓民眾有感的日常生活友善當然更是嘉義市店家改造的重點。錦龍醬油陳宏印總經理代表嘉義市愛木村觀光工廠、月桃故事館和伴手禮業者聖保羅、薯職人、山日初、義興醬油、信手工坊、蕊杜巧克力等感謝市政府協助設置讓視障者和外籍遊客深度認識嘉義特色食品的中英日語導覽服務；台灣魯肉飯倪載信經理更代表10家餐廳表示，市政府輔導設置的「中英日越印5國語言智慧菜單」，不僅字體放大方便高齡長輩、語音報讀服務視障朋友，更可結合行動支付成為未來發展嘉義市餐飲業者發展智慧友善服務的重要基礎。
社會處長李思賢表示，嘉義市目前已經有329間餐廳、16間旅館、86間特色友善店家提供出入無礙、服務友善的服務，114年度將持續獎勵補助本市特色營業場所進行友善改造，詳盡的無障礙環境、友善服務資訊及友善店家改造案例，歡迎民眾至「嘉義市友善生活資訊網」查詢：
https://sites.google.com/view/FriendlyChiayi 。
嘉市友善特派員成果展 36間友善店家共創無障礙環境 (1)
嘉市友善特派員成果展 36間友善店家共創無障礙環境 (2)
嘉市友善特派員成果展 36間友善店家共創無障礙環境 (3)
嘉市友善特派員成果展 36間友善店家共創無障礙環境 (5)
嘉市友善特派員成果展 36間友善店家共創無障礙環境 (6)
【新竹市】香山大庄國小通學步道（2025）
竹市香山大庄國小通學步道決標將開工 邱臣遠代理市長：持續為香山親師生打造安心通學環境 | 中央社訊息平台
(中央社訊息服務20241230 09:30:05)
竹市香山大庄國小通學步道決標將開工
新竹市政府積極推動市長高虹安「新竹好學、安心通學」 願景，代理市長邱臣遠宣布竹市第16條通學步道「大庄國小周邊通學步道改善工程」已於日前決標，將於1月中旬前開工。教育處表示，本案以創新設計與鄰里和諧為核心，工程總經費約為1,239萬元，預計於114年下半年完工，持續為學童、家長與社區居民，打造更友善、幸福的通學步行生活環境。
邱代理市長指出，香山區大庄路周邊商家林立，加上道路狹窄，以及上下班時間車流量大，守護學童交通安全刻不容緩，此次大庄國小通學步道的設計，能夠完全利用校園用地，除了將步道引入校園內部，並設置汽車得來速通道，讓家長可以在不干擾大庄路既有交通秩序，也能安全高效率的接送孩子，更將新增兩區機車接送區，特別針對中華路進入大庄路的機車進行分流設計，消除以往違規迴轉帶來的安全隱患。
教育處說明，大庄路為香山地區交通較為擁擠的路段，因道路狹窄，常常有行人須與車輛搶道的情形，相當危險。此次的步道工程，其設計兼顧安全、美觀與環保，採用透水磚鋪設，延長使用壽命並減少積水問題。同時，校門退縮與機車接送區的分流規劃，讓人車分流更加明確，提供家長與學童更流暢的動線體驗。設計中展現出竹市府以人為本、善用校園資源，也兼顧周邊鄰里商圈需求的努力，實踐幸福友善、安心通學的人本交通願景。
大庄國小校長許雅惠表示，感謝市府支持，此次工程充分利用校園內的空間，不僅提升了通學安全，也避免影響大庄路周邊店家的營運。期待工程完工後，提供師生、家長與社區居民一個安全便利且富有現代感的生活綠廊與學習環境。
市府表示，市府團隊將持續推動更多校園周邊的改善計畫，為學童營造安全通學、環境，並與社區共同努力，打造竹市成為宜居永續、安心通學的幸福友善城市。
新竹市政府積極推動市長高虹安「新竹好學、安心通學」 願景，代理市長邱臣遠宣布竹市第16條通學步道「大庄國小周邊通學步道改善工程」已於日前決標，將於1月中旬前開工。教育處表示，本案以創新設計與鄰里和諧為核心，工程總經費約為1,239萬元，預計於114年下半年完工，持續為學童、家長與社區居民，打造更友善、幸福的通學步行生活環境。
邱代理市長指出，香山區大庄路周邊商家林立，加上道路狹窄，以及上下班時間車流量大，守護學童交通安全刻不容緩，此次大庄國小通學步道的設計，能夠完全利用校園用地，除了將步道引入校園內部，並設置汽車得來速通道，讓家長可以在不干擾大庄路既有交通秩序，也能安全高效率的接送孩子，更將新增兩區機車接送區，特別針對中華路進入大庄路的機車進行分流設計，消除以往違規迴轉帶來的安全隱患。
教育處說明，大庄路為香山地區交通較為擁擠的路段，因道路狹窄，常常有行人須與車輛搶道的情形，相當危險。此次的步道工程，其設計兼顧安全、美觀與環保，採用透水磚鋪設，延長使用壽命並減少積水問題。同時，校門退縮與機車接送區的分流規劃，讓人車分流更加明確，提供家長與學童更流暢的動線體驗。設計中展現出竹市府以人為本、善用校園資源，也兼顧周邊鄰里商圈需求的努力，實踐幸福友善、安心通學的人本交通願景。
大庄國小校長許雅惠表示，感謝市府支持，此次工程充分利用校園內的空間，不僅提升了通學安全，也避免影響大庄路周邊店家的營運。期待工程完工後，提供師生、家長與社區居民一個安全便利且富有現代感的生活綠廊與學習環境。
市府表示，市府團隊將持續推動更多校園周邊的改善計畫，為學童營造安全通學、環境，並與社區共同努力，打造竹市成為宜居永續、安心通學的幸福友善城市。
竹市香山大庄國小通學步道決標將開工
竹市香山大庄國小通學步道決標將開工
竹市香山大庄國小通學步道決標將開工
2024-12-26
【新竹市】香山區牛埔公園曁周邊環境改善工程（2025）
牛埔公園升級計畫開工！邱臣遠代理市長：挹注800萬元打造水資源回收示範區 | 中央社訊息平台
(中央社訊息服務20241226 16:43:28) 新竹市政府於今(26)日舉行「新竹市香山區牛埔公園曁周邊環境改善工程」開工典禮，預計將打造香山區水資源回收機制的示範區。代理市長邱臣遠表示，公園改造工程應充分考量生態環境，此次市府投入800萬元經費，重新規劃公園內的活動空間與步道系統，打造透水步道，工程將採用雨水積磚回收雨水並加強雨水入滲量，促進植栽生長，提升市民的休憩空間品質。邱代理市長表示，牛埔公園總面積約為0.21公頃，其中54%為市有土地，46%為國有土地，目前公園設施老舊，園內的人行動線不友善且動線配置不佳，此外，體健設施和遊具也存在老化問題。此次牛埔公園改善工程，將順應自然地形高差，並設置規劃中的地景遊戲設施，改善現有棚架，並增設雨水回收利用機制。
邱代理市長說，該工程將從三大方向進行提升，首先通過增加透水鋪面和雨水回收系統，打造韌性海綿城市，強化水資源環境回收機制；其次優化公園內的動線並增設無障礙設施，確保各年齡層市民的便利使用；最後提升夜間照明與遊憩設施，增強公園的安全性與便利性。
工務處指出，此次市府投入800萬元，重新規劃公園內的活動空間與步道系統，營造舒適、易行的步道環境。此外，公園內的休憩空間也將進行重整，包括設置地景遊戲設施、重新配置體健設施及改善現有棚架，提升社交和休憩功能。
工務處說明，為強化水資源再利用，工程增加雨水入滲面積，且採用雨水積磚回收雨水供澆灌使用，另增植原生種植栽，考量日照挑選合適品種以作為生物棲地。繼和平公園、鹽水公園改造完成之後，牛埔公園接續動工，持續為香山區推動公園改造進程，未來市府將持續改善區內公園綠地，打造宜居永續及兼具特色、舒適的休憩環境。
敲磚儀式。
祭祀祈福。
邱臣遠代理市長致詞。
現場工程簡報。
阿里山眠月線「方便屋」生態公廁
(中央社訊息服務20241226 09:47:21)
林業保育署嘉義分署攜手台灣山盟公益協會於眠月線舊塔山車站旁建置全新生態廁所-「方便屋」，側邊亦設置小便斗供男士使用
農業部林業及自然保育署嘉義分署攜手社團法人台灣山盟公益協會，於眠月線舊塔山車站月台旁新建的全新生態公廁—「方便屋」已於日前完工啟用，該設施以國產材為主要建材，秉持環境友善與實用性的設計理念，提供寬敞內部空間，並充分考量使用者便利性和隱私需求，經過來往登山客實際體驗，均一致認為「方便屋」名符其實，成功解決過往登山途中如廁不便的問題。自COVID-19疫情以來，國人戶外運動風氣日增，熱門山徑上的「小白花」（衛生紙）及異味問題往往日益嚴重。面對此問題，嘉義分署接受台灣山盟公益協會「方便屋捐贈計畫」，繼分署於水源充沛的眠月站設置沖水式廁所之後，能更加有效的改善眠月線登山者如廁難題。山盟公益協會指出，傳統的「就地掩埋」方式雖曾被視為自然分解的過程，但隨著登山人數大幅增加，土壤分解能力已不堪重負，而「方便屋」結合以往國內生態廁所的累積經驗與國外成功案例創新概念，採用「乾濕分離」設計，透過糞便堆肥發酵分解及尿液過濾排放的方式，在提供登山者便利的同時，兼顧生態保護與環境永續，落實「無痕山林」理念。
嘉義分署表示，「方便屋」落成象徵政府與民間力量攜手合作的成果，除了感謝山盟的貢獻，也期盼未來能持續透過公私協力改善山林環境，提供更舒適的登山體驗。此外，嘉義分署也呼籲登山民眾，在享受大自然的同時應愛惜山林環境，遵守無痕山林原則；進入山林前，務必做好行前規劃，確認天氣預報，攜帶必要登山裝備，並熟悉步道路線，以確保登山安全。
材料以人力搬運抵達塔山車站現場
方便屋使用柳杉國產材為主要建材
方便屋清楚標示生態廁所使用方式及注意事項
以木屑混合糞便方式使其自然分解
2024-12-25
【新竹縣】竹北國中通學廊道改善工程（2024）
竹北國中通學廊道改善工程完工 提升學生通學安全 | 中央社訊息平台
(中央社訊息服務20241225 09:31:52) 新竹縣政府積極推動縣內學校周邊的交通安全改善工作，近日順利完成竹北國中通學步道暨行車安全道路改善工程，為竹北國中師生和周邊居民提供了更加安全便利的通行環境。縣長楊文科表示，縣府會持續致力改善學校周邊道路，創造讓家長安心、孩子放心的校園生活。
縣長楊文科表示，學生的安全始終是縣府最關注的重點，此次的道路改善工程就是為了保障學生在上下學時的安全，工程內容包括退縮圍牆，讓出校地空間做人行道，形成ㄇ字型串聯的人行空間，同時也重新建置穿透式圍籬與植栽、重鋪人行道地磚、重新規劃家長接送區與無障礙動線，提供學校師生安全友善兼具美感的步行空間等，改善後可有效降低交通事故發生的風險，保障學生的通學安全。
教育局長楊郡慈說，此項工程總經費約為2243萬餘元，改善工程總長404.9公尺，工程完工後可提供學生友善安全且具美感的通學廊道，也能帶給周邊社區民眾散步休閒時更安全的通行環境，縣府教育局將持續關注校園安全，並與社區和學校緊密合作，確保每一位學子的安全與福祉。
竹北國中校長陳美君對於此次工程的順利完成表示感謝，此次工程將原有圍牆退縮約2.5公尺，讓出空間提供給孩子安全通學，也設置了暫停空間，方便家長接送，這不僅讓學生和家長更加安心，也提高了校園周邊整體的交通安全。
官網-竹北國中通學廊道改善完成
官網-竹北國中通學廊道改善完成，提升學生通學安全
官網-此項工程總經費約為2243萬餘元，改善工程總長404.9公尺
【新竹市】竹北國中通學步道暨行車安全道路改善（2024）
竹北國中通學廊道改善工程完工 提升學生通學安全 | 中央社訊息平台
(中央社訊息服務20241225 09:31:52) 新竹縣政府積極推動縣內學校周邊的交通安全改善工作，近日順利完成竹北國中通學步道暨行車安全道路改善工程，為竹北國中師生和周邊居民提供了更加安全便利的通行環境。縣長楊文科表示，縣府會持續致力改善學校周邊道路，創造讓家長安心、孩子放心的校園生活。縣長楊文科表示，學生的安全始終是縣府最關注的重點，此次的道路改善工程就是為了保障學生在上下學時的安全，工程內容包括退縮圍牆，讓出校地空間做人行道，形成ㄇ字型串聯的人行空間，同時也重新建置穿透式圍籬與植栽、重鋪人行道地磚、重新規劃家長接送區與無障礙動線，提供學校師生安全友善兼具美感的步行空間等，改善後可有效降低交通事故發生的風險，保障學生的通學安全。
教育局長楊郡慈說，此項工程總經費約為2243萬餘元，改善工程總長404.9公尺，工程完工後可提供學生友善安全且具美感的通學廊道，也能帶給周邊社區民眾散步休閒時更安全的通行環境，縣府教育局將持續關注校園安全，並與社區和學校緊密合作，確保每一位學子的安全與福祉。
竹北國中校長陳美君對於此次工程的順利完成表示感謝，此次工程將原有圍牆退縮約2.5公尺，讓出空間提供給孩子安全通學，也設置了暫停空間，方便家長接送，這不僅讓學生和家長更加安心，也提高了校園周邊整體的交通安全。
官網-竹北國中通學廊道改善完成
官網-竹北國中通學廊道改善完成，提升學生通學安全
官網-此項工程總經費約為2243萬餘元，改善工程總長404.9公尺
2024-12-24
【新竹市】培英國中與新竹高中校園周邊交通環境改善（2024）
竹市培英國中、新竹高中校園周邊改善完工 邱臣遠代理市長視察大讚：學府路交通更安全更舒適！ | 中央社訊息平台
(中央社訊息服務20241224 16:34:33) 提供市民與學生更安全的通行環境！新竹市政府啟動培英國中與新竹高中校園周邊改善工程，於今(113)年3月在市長高虹安的主持下開工、11月順利完工，代理市長邱臣遠今(24)日與工務處長陳明錚、交通處長倪茂榮、新竹高中校長郭珍祥、培英國中校長潘致惠、建華里長林宸玉一同前往視察表示，此次工程成功解決校園周邊行人環境的諸多挑戰，為當地親師生與居民創造更安全、舒適的步行空間，實現交通暢行、行人友善的市政願景，未來市府團隊將持續以安全、友善的步行空間為核心，串聯學校與社區，打造更安全的行人環境。
邱代理市長指出，此次工程位於學府路上，是市中心主要交通幹道，車流與人流高度密集，尤其在上下學時段，常常出現車輛爭道與行人通行受阻的情況。此外，步道老化損壞，台電電箱等公共設施佔據通行空間，增加行人安全風險。改善工程完工後，不僅大幅提升通行品質，也降低周邊道路事故的風險，保障行人的安全。
邱代理市長指出，市府將提升竹市的教育品質作為優先目標，不僅注重學校周邊的交通安全改善，更積極進行各項基礎設施的升級改造，讓市民能夠享有更安全、更舒適的生活環境。
邱代理市長提到，在交通改善方面，市政府進行了多項交通工程，並以「交通三大重點」為基礎，涵蓋了道路設計、執法與教育三個重要領域。他強調，交通設計是提高道路安全的首要步驟，而對不守規矩的行為加強執法也是確保安全的關鍵。此外，對市民的交通教育，尤其是學校周邊的行人安全教育，將為未來創造更有秩序的交通環境。
交通處指出，此次工程範圍涵蓋學府路從培英國中至新竹高中，包括重新鋪設人行道地磚、增設無障礙坡道，並針對多處佔用步道的公共設施進行整合，將其移至綠帶或校園內空間，使步行動線更加順暢與美觀。
新竹高中校長郭珍祥與培英國中校長潘致惠對市府的全力支持表示感謝，此次工程不僅提升學校周邊的步行安全，也為學校與社區創造一個「舒適、安全、美觀」的行人環境。
圖1：新竹高中校長郭珍祥、培英國中校長潘致惠、建華里長林宸玉與學校老師肯定竹市府的用心並合照。
圖2： 邱臣遠代理市長視察中。
圖3： 工程圖前後照。
圖4： 工程圖前後照。
圖5： 工程圖前後照。
訂閱：
文章 (Atom)